Dacia Sandero e Sandero Stepway 2026: novidades e motorizações

A Dacia já deixou claro que a próxima geração do Sandero só aparece daqui a um par de anos, em 2027. Ainda assim, a marca romena não quer ficar à espera e, até lá, reforçou o pacote do modelo que, no ano passado, foi o automóvel mais vendido na Europa e em Portugal.

Para tentar continuar no topo, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway recebem uma atualização para 2026. Há uma nova assinatura luminosa, retoques visuais e mais equipamento tecnológico, mas a grande surpresa está onde não se vê à primeira vista: sob o capô.

O que mudou?

Como acontece na maioria dos facelifts, as mudanças de estilo não são radicais - e, no Sandero e no Sandero Stepway, a fórmula mantém-se.

Por fora, as novidades mais evidentes surgem na frente, com a estreia da assinatura luminosa em “T” invertido, agora ligada a uma grelha redesenhada, inspirada na solução usada no Dacia Duster e no Bigster. Visto de lado, e dependendo do nível de equipamento, passam a existir novas tampas decorativas para as jantes ou, em alternativa, jantes de liga leve.

Atrás, os farolins também passam a integrar a mesma linguagem luminosa, mas com acabamento escurecido. No Sandero Stepway, há ainda uma faixa em preto mate a atravessar toda a largura do carro, o que reforça o aspeto mais robusto.

No habitáculo, a alteração de maior relevo está nos materiais que, de acordo com a Dacia, são agora mais duráveis. Nas versões Essential e Expression, os bancos ganham um novo tecido: preto no Sandero e azul claro no Sandero Stepway.

No nível de equipamento Journey estreia-se um revestimento em “blue denim”, enquanto no Extreme estes modelos mantêm os revestimentos laváveis e os tapetes de borracha.

Em tecnologia, o Sandero e o Sandero Stepway atualizados podem contar com um novo sistema de infoentretenimento, que cresce de 8″ para 10″, além de uma base de carregamento por indução para os smartphones. A isto soma-se o painel de instrumentos digital (7″), agora com grafismos revistos.

Tal como noutros modelos da Dacia, continua disponível o sistema YouClip, uma solução prática para fixar acessórios em locais específicos do interior - como suportes para tablet e telemóvel, bolsas de arrumação, entre outros.

Híbridos pela primeira vez

É, no entanto, na gama de motorizações que se concentram as mudanças mais importantes. Pela primeira vez, o Dacia Sandero Stepway pode ser encomendado com um sistema full hybrid, o mesmo que se estreou no Bigster. Já o Sandero não recebe esta opção.

Na prática, este conjunto utiliza um motor atmosférico de 1,8 litros e quatro cilindros, complementado por dois motores elétricos - um para tração e outro como gerador -, alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. Em conjunto, o sistema debita 155 cv de potência combinada e 170 Nm de binário.

Também a proposta a GPL, identificada como ECO-G, é novidade. Em vez do anterior bloco de um litro com 100 cv, passa a usar um novo 1,2 litros tricilíndrico, turbo, com 120 cv. As alterações chegam igualmente à transmissão: pela primeira vez, pode existir uma caixa de dupla embraiagem de seis velocidades.

Além disso, a Dacia aumentou a capacidade dos depósitos de GPL, de 40 litros para 49,6 litros, permitindo uma autonomia total (GPL + gasolina) de até 1590 km no Sandero e 1480 km no Sandero Stepway.

Como complemento, o 1.0 TCe foi alvo de revisão e fica mais forte: 100 cv em vez dos 90 cv das versões pre-facelift.

Quando chegam e quanto vão custar?

A Dacia ainda não indicou a data de chegada ao mercado dos Sandero e Sandero Stepway renovados, mas já é conhecido que o Sandero Stepway com o sistema híbrido chega no último trimestre de 2026.

Quanto a preços, também não há valores oficiais. Como referência, os atuais Dacia Sandero e Sandero Stepway começam, respetivamente, nos 14 200 euros e 16 306 euros.