A Dodge apresentou o Charger Daytona SRT, um carro musculado elétrico que serve de antevisão à próxima vaga de modelos de alta performance da marca norte-americana.
A mudança é profunda, sobretudo depois de mais de uma década em que a Dodge nos habituou a uma sucessão de Challenger com V8 “à moda antiga”, sempre com mais potência e mais atitude.
Já se sabia que a marca trabalhava num carro musculado 100% elétrico, mas a construtora sediada no Michigan (EUA) decidiu subir a fasquia e revelou o protótipo com promessas, no mínimo, arrojadas.
Além de garantir que este elétrico “vai conduzir-se como um Dodge, parecer-se com um Dodge e sentir-se como um Dodge”, a empresa foi ainda mais longe: assegura que será tão barulhento como o Hellcat, o 6.2 V8 sobrealimentado. Sim, é mesmo isso.
Elétrico com «voz» de V8
O segredo passa por um sistema a que a Dodge chama “Fratzonic Chambered Exhaust”: uma solução que reforça o som através de uma câmara de ressonância, capaz de criar algo semelhante ao efeito de um escape.
Durante a apresentação do protótipo, a marca deixou-nos ouvir este «ronco» - oiçam em baixo - e, pelo que foi anunciado, discrição não será a palavra certa: fala-se num nível de 126 dB, colocando este elétrico ao nível de ruído de um V8.
E não se fica por aqui. A Dodge diz também que este elétrico contará com uma transmissão que permite trocas de “caixa”, como numa transmissão tradicional.
A solução é designada “eRupt” e, segundo a marca, trata-se de “uma unidade de várias velocidades” que permitirá ao condutor alternar entre relações através de uma ligação “electro-mecânica”.
Para já, não é claro como isto vai funcionar na prática - se haverá mudanças verdadeiramente engrenadas ou se será um efeito criado eletronicamente.
Quanto a números, a Dodge continua a revelar pouco: não há dados de potência nem de prestações. Por isso, resta esperar.
Futurista, mas de olhos postos no passado
Ainda assim, há muito para analisar no Dodge Charger Daytona SRT, começando pelo visual, claramente inspirado no Charger Daytona dos anos 70.
Se a enorme asa traseira do Charger Daytona original não está presente, o novo Charger Daytona SRT presta homenagem ao foco aerodinâmico do antecessor com uma asa dianteira chamada R-Wing. Esta nasce da transformação daquilo que seria a grelha dianteira numa passagem de ar, direcionando o fluxo para o capô.
Com esta abordagem, o novo modelo mantém um aspeto alinhado com a longa linhagem de carros musculados da Dodge e, ao mesmo tempo, promete ganhos aerodinâmicos: menos resistência ao ar e mais carga descendente sobre o eixo dianteiro.
Também merecem destaque a assinatura luminosa de inspiração futurista, tanto à frente como atrás, as jantes de aperto central e os difusores de ar nas duas extremidades. E há ainda as capas dos espelhos em fibra de carbono, com uma abertura ao centro.
No essencial, a silhueta continua clássica: um coupé de três volumes, embora com linhas mais fluidas e superfícies mais depuradas do que, por exemplo, no atual Challenger.
Sobre as especificações do protótipo, a Dodge preferiu não adiantar detalhes, mas garante que será mais rápido do que um Challenger ou Charger SRT Hellcat. Sabe-se também que terá tração integral e arquitetura elétrica de 800 V.
Quando chega?
Apesar de o Charger Daytona SRT ser ainda um protótipo, aponta o caminho para o futuro carro musculado elétrico da Dodge. E os rumores indicam que poderá chegar já no final de 2023.
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