Ford Focus renovado: design, tecnologia e motores em detalhe

Depois de, nos últimos dois anos, terem sido apresentadas novas gerações de modelos como o Volkswagen Golf, o SEAT Leon, o Peugeot 308 ou o Opel Astra, o Ford Focus recebeu uma atualização estética para reforçar as credenciais que o têm mantido como uma das referências do segmento.

Por fora, as alterações mais visíveis concentram-se na frente. O capô foi redesenhado, deixando a dianteira com um aspeto mais alto; o logótipo passou para o centro da grelha; e os novos faróis LED passam a ser de série em todas as versões. Atrás, a grande novidade são as óticas escurecidas que, nos níveis mais completos, recorrem a tecnologia LED.

Como já era tradição, cada versão continua a exibir pormenores de estilo próprios. No Titanium, sobressai o acabamento cromado nas barras superiores da grelha; o ST-Line distingue-se com uma grelha exclusiva, saias laterais, difusor traseiro e um aileron; e a variante Active mantém a inspiração nos SUV, com várias proteções de carroçaria.

Para lá dos níveis de equipamento “normais”, há ainda dois pacotes a assinalar: o “Pack X”, que acrescenta mais equipamento, e o “Pack Vignale”, orientado para acabamentos mais luxuosos e exclusivos.

Adeus, botões

No habitáculo do Focus atualizado, a mudança mais marcante é a redução de comandos físicos - sobretudo os da climatização -, agora integrados num grande ecrã de 13,2” (o maior do segmento).

Nesse ecrã estreia-se o novo sistema de infoentretenimento SYNC 4 que, com base num algoritmo de aprendizagem, vai afinando ao longo do tempo as sugestões e os resultados de pesquisa a partir da avaliação do comportamento dos condutores.

Como seria expectável, o sistema inclui compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, além de permitir atualizações de software sem fios. A bordo, destaca-se ainda o painel de instrumentos digital, alinhado com a solução já usada pelos Fiesta e Puma.

Os motores do Focus

Apesar de alguns rumores, não é desta que o Ford Focus passa a ter uma versão “de ligar à tomada”. Assim, a eletrificação da gama fica a cargo da variante mild-hybrid de 48V, que recorre ao 1.0 EcoBoost Hybrid com 125 ou 155 cv.

Habitualmente combinado com uma caixa manual de seis velocidades, este conjunto mild-hybrid (o alternador tradicional dá lugar a um motor de arranque/gerador, que recupera energia e a encaminha para uma bateria de iões de lítio) pode agora, em opção, ser associado à nova caixa automática Powershift de sete velocidades.

Para quem prefere gasolina, mas dispensa eletrificação, o Focus renovado também é proposto com o 1.0 EcoBoost nas versões de 100 e 125 cv, sempre acompanhado por uma caixa manual de seis velocidades.

Por fim, mantém-se na oferta o Diesel 1.5 EcoBlue com 95 ou 120 cv. Em ambos os casos, a transmissão é assegurada por uma caixa manual de seis relações, embora na variante mais potente exista a alternativa de uma caixa automática de oito velocidades.

Tecnologia em alta

A aposta tecnológica não se fica pela conetividade, como mostram os vários sistemas de assistência e apoio à condução com que o Focus atualizado se apresenta.

Aqui, uma das estreias é o “Assistente de Ângulo Morto”, acompanhado por outras soluções como o “Sistema de Informação de Ângulo Morto com Leitura do Reboque” e o “Sistema de Assistência em Cruzamento”.

Como opcionais, há ainda tecnologias como as “Informações de Perigo Local” (que alertam o condutor para uma situação de risco na estrada onde circula), o “Cruise Control Adaptativo com Stop & Go”, o “Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centragem na Faixa” e o sistema de “Alerta de Ocupante Traseiro”, pensado para evitar que se esqueçam crianças ou animais nos lugares de trás.

ST não foi esquecido

Como seria de esperar, o Ford Focus ST também foi alvo de renovação. O motor mantém-se o 2.3 EcoBoost com 280 cv e 420 Nm, de série ligado a uma caixa manual de seis relações e, opcionalmente, disponível com uma caixa automática de sete velocidades.

Com diferencial autoblocante eletrónico e um sistema de controlo contínuo de amortecimento, o Ford Focus ST passa a contar com novos bancos desportivos e novas jantes de liga leve de 18” (em opção podem ser de 19”). No resto, assume uma imagem mais agressiva, graças às grelhas em padrão “ninho de abelha”, às saias laterais e aos apêndices aerodinâmicos otimizados.

Apesar de já ter sido revelado, continua por anunciar quando é que o renovado Ford Focus chega ao mercado e qual será o seu preço.