Até aqui, chamámos ao Kia EV3 o elétrico mais compacto e barato da Kia - mas essa designação tem os dias contados. O lugar deverá passar para o Kia EV2, já apanhado nas primeiras fotos-espia.
Mesmo com um ambiente pouco animador para as vendas de elétricos na Europa, a Kia mantém-se firme e continua a alargar rapidamente a gama EV. Com a chegada do EV3 a Portugal prestes a acontecer, surge agora um primeiro olhar sobre aquele que deverá ser - salvo novidade - o modelo 100% elétrico mais pequeno e acessível da marca.
Ambição: menos de 25 mil euros
Quando se fala em “barato”, a referência aponta diretamente para a fasquia psicológica dos 25 mil euros - um nível de preço que, ao que tudo indica, vai concentrar muitos lançamentos 100% elétricos nos próximos dois anos.
Já há vários nomes confirmados (ou assumidamente apontados) para esse território, seja no patamar ou abaixo dele: Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Skoda Epiq e Volkswagen ID.2.
Há ainda outro candidato importante a considerar: o Hyundai Inster. É com ele que o EV2 partilha grande parte do seu ADN e a mesma meta de ficar abaixo dos 25 mil euros. Quando o conduzimos na Alemanha, o Inster surpreendeu sobretudo pelo habitáculo de «carro grande»:
Se a Hyundai conseguir colocar o Inster abaixo dos 25 mil euros, é expectável que a Kia também o consiga - e, possivelmente, com menos obstáculos.
A razão é simples: o Inster será fabricado na Coreia do Sul e enviado para a Europa, enquanto o EV2 deverá sair de uma fábrica europeia, na Eslováquia, onde a Kia já produz o Ceed e o Sportage. Será o primeiro modelo 100% elétrico da marca produzido no «velho continente”, sinal claro de que a Europa será o seu principal destino.
O que esperar do Kia EV2?
Nas fotos-espia, o EV2 aparece fortemente camuflado, o que impede de observar quase todos os pormenores.
Ainda assim, dá para perceber que as proporções ficam muito próximas das do «primo» da Hyundai. À semelhança dele, deverá tratar-se de um citadino com genes de crossover, com dimensões colocadas algures entre o segmento A (citadinos) e o segmento B (utilitários).
Tal como é relativamente fácil distinguir os parentes Hyundai i10 e Kia Picanto, também aqui se espera uma diferenciação clara entre EV2 e Inster, seguindo os princípios da linguagem de design da Kia “Opostos Unidos”. Para imaginar melhor o resultado final, basta olhar para os EV9 e EV3: o EV2 não deverá afastar-se muito dessas linhas, apenas num formato mais compacto.
Esta proximidade ao Inster também ajuda a antecipar dados técnicos. Ao contrário de outros EV da Kia, a base do EV2 (tal como a do Inster) não é uma plataforma dedicada a elétricos, mas sim uma adaptação da arquitetura do i10 e do Picanto.
No caso do Inster, existem duas baterias - 42 kWh e 49 kWh -, combinadas com dois níveis de potência, 97 cv e 115 cv, respetivamente. Tudo aponta para que o futuro Kia EV2 replique essa receita, pelo que a autonomia deverá situar-se entre pouco mais de 300 km com a bateria mais pequena e 355 km com a maior.
É também de esperar a presença de funcionalidades como carregamento bidirecional e um pacote tecnológico robusto - em especial ao nível da conectividade e dos assistentes à condução - mais típico de segmentos superiores.
Quando chega o Kia EV2?
Para ver o Kia EV2 no mercado ainda será necessário esperar mais de um ano. A produção deverá arrancar em 2025, mas as primeiras entregas só estão previstas para 2026, segundo declarações do diretor-executivo da Kia, Song Hu-sung.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário