Há cerca de dois meses já o tínhamos visto num evento em linha, mas foi apenas agora, no Fórum Kenshiki, que ficámos a conhecer todos os detalhes: o Lexus ROV (Veículo Recreativo Todo-o-Terreno).
Estamos perante um protótipo único, um UTV de dois lugares ao estilo buggy, que a marca japonesa diz ter sido criado para provar que “um tipo de condução mais estimulante pode coexistir com uma sociedade livre de carbono”.
Motorização a hidrogénio do Lexus ROV
O motivo é simples: este pequeno protótipo funciona a hidrogénio, mas não segue a via de um elétrico com célula de combustível.
À semelhança do GR Yaris H2, também revelado em Bruxelas, o Lexus ROV recorre a um motor de combustão interna. A cilindrada é de apenas 1,0 l e, do ponto de vista técnico, trata-se do mesmo 1.0 do Yaris - com a diferença de que, em vez de gasolina, utiliza hidrogénio.
O hidrogénio é guardado num depósito de alta pressão para gás comprimido e chega ao motor através de um injetor de hidrogénio direto.
Segundo a Lexus, este motor a hidrogénio gera emissões quase nulas, que só não são totalmente zero por causa de uma “quantidade insignificante de óleo do motor” que é “queimado durante a condução”.
A marca não divulgou as especificações da motorização nem os valores de desempenho que o ROV conseguirá atingir. Ainda assim, adianta que o som é semelhante ao de um motor de combustão interna e que o binário surge quase de imediato, graças à combustão mais rápida do hidrogénio face à gasolina.
Design ousado
De acordo com o construtor japonês, a missão da equipa de design foi desenvolver um veículo que se enquadrasse bem em qualquer cenário natural.
O resultado é um todo-o-terreno com suspensão exposta, gaiola de proteção e pneus de todo o terreno, mas apresentado num formato muito compacto: 3120 mm de comprimento, 1725 mm de largura e 1800 mm de altura.
Na frente, mesmo sem a grelha tradicional, destaca-se a silhueta fusiforme do conjunto de faróis e carenagens que remete para a “grelha” típica da Lexus, além dos para-choques laterais, concebidos para defender o ROV das pedras. Na traseira, o depósito de hidrogénio aparece totalmente resguardado, tal como os restantes componentes funcionais.
Habitáculo e materiais
Por dentro, apesar do tipo de veículo em causa, surge a qualidade de montagem e os materiais que a Lexus já nos habituou a encontrar.
O volante é revestido a couro, a manete da caixa tem um desenho esculpido e os bancos - em pele sintética - integram elementos de suspensão próprios, pensados para tornar mais confortáveis as aventuras em pisos degradados.
Assinatura de Condução Lexus
Apesar do visual robusto e aventureiro, os responsáveis da marca nipónica asseguram que este é um veículo com comportamento dinâmico entusiasmante, graças à carroçaria muito leve assente numa estrutura tubular.
Ao mesmo tempo, a suspensão de curso muito longo permite-lhe chegar praticamente a todo o lado, o que alarga ainda mais o leque de utilização de um «brinquedo» como este, que a Lexus descreve como extremamente ágil.
Mas, mais do que a imagem diferenciadora e a condução divertida, este Lexus ROV assume-se como uma excelente base de testes para a tecnologia de hidrogénio do construtor japonês, que poderá vir a recorrer a este recurso, no futuro, em alguns dos seus modelos de produção.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário