O Renault Zoe tinha obtido cinco estrelas quando foi avaliado pela Euro NCAP, em 2013. Oito anos mais tarde, numa nova ronda de testes, o resultado final caiu para… zero estrelas, passando a ser apenas o terceiro modelo alguma vez analisado pela entidade a receber esta classificação.
Com este desfecho, o Zoe junta-se ao Fiat Punto e ao Fiat Panda. Também eles começaram a vida comercial com boas notas - cinco estrelas (em 2005) e quatro estrelas (em 2011), respetivamente -, mas acabaram por descer para zero estrelas quando voltaram a ser testados em 2017 e 2018.
O ponto em comum entre estes três automóveis é claro: mantiveram-se muito tempo no mercado.
Renault Zoe e o zero estrelas no Euro NCAP
Lançado em 2012, o Renault Zoe aproxima-se de assinalar 10 anos de presença no mercado sem alterações de fundo, quer ao nível da estrutura, quer em equipamentos de segurança. A atualização mais relevante chegou em 2020 - razão que levou a Euro NCAP a voltar a testá-lo -, trazendo uma bateria com maior capacidade e um motor mais potente. Ainda assim, na vertente de segurança passiva e ativa, não houve novidades.
Protocolos Euro NCAP: o que mudou desde 2013
Durante esse mesmo período, a Euro NCAP alterou por cinco vezes os seus protocolos. Essas revisões tornaram os testes de colisão mais exigentes e deram muito mais peso à segurança ativa - isto é, à capacidade de evitar o acidente -, acompanhando a evolução dos assistentes de condução (por exemplo, a travagem autónoma de emergência).
Perante este contexto, não surpreende que o desempenho do Zoe nos vários ensaios tenha recuado de forma marcada. A Euro NCAP acrescenta ainda que, na atualização de 2020, o Renault Zoe passou a contar com um novo airbag lateral montado nos bancos dianteiros, destinado a proteger o tórax dos ocupantes; antes dessa atualização, o airbag lateral protegia tanto o tórax como a cabeça - “(…) uma degradação na proteção dos ocupantes”, diz o comunicado do Euro NCAP.
Nas quatro áreas avaliadas, o Renault Zoe registou pontuações baixas nos testes de colisão e revelou falhas importantes ao nível dos equipamentos de segurança ativa, o que o impediu, assim, de obter qualquer estrela.
Dacia Spring: uma estrela
As más notícias não se ficaram pelo Renault Zoe no Grupo Renault. O Dacia Spring, o elétrico mais acessível do mercado, ficou-se por uma estrela. Apesar de ser um modelo recente na Europa, o pequeno elétrico da Dacia tem como base o Renault City K-ZE, vendido e produzido na China, que por sua vez deriva do Renault Kwid a combustão, lançado em 2015 e comercializado na América do Sul e na Índia.
Os resultados modestos do Dacia Spring na avaliação da Euro NCAP espelham os do Kwid há alguns anos, quando foi testado pelo Global NCAP. A Euro NCAP descreve a prestação do Spring nos testes de colisão como “problemática”, devido à fraca proteção evidenciada no impacto ao nível do peito do condutor e da cabeça do passageiro traseiro.
A oferta limitada de sistemas de segurança ativa acabou por determinar o desfecho do Spring, que não foi além de uma estrela.
E os outros?
O Renault Zoe e o Dacia Spring não foram os únicos elétricos submetidos aos testes da Euro NCAP.
A nova geração do Fiat 500, que é exclusivamente elétrica, alcançou umas convincentes quatro estrelas, embora com alguns resultados menos conseguidos nos testes de colisão (peito do condutor e dos passageiros), nos ensaios de proteção de peões e na eficácia do sistema de travagem autónoma em cenários de veículo para veículo.
Quatro estrelas foi também a classificação atribuída ao SUV compacto chinês 100% elétrico, o MG Marvel R. Já os bem maiores BMW iX e Mercedes-Benz EQS, igualmente apenas elétricos, chegaram às desejadas cinco estrelas, com notas elevadas em todas as áreas avaliadas.
Fora do universo dos elétricos, é também de sublinhar o excelente resultado do novo Nissan Qashqai - outro «filho» da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi -, que conquistou cinco estrelas, reflexo das classificações altas em todas as áreas de avaliação.
Cinco estrelas foram igualmente atribuídas às propostas do Grupo Volkswagen, o novo Skoda Fabia e o comercial Volkswagen Caddy. Foram ainda avaliados os G70 e GV70 (SUV), os dois novos modelos da Genesis, a marca premium do Hyundai Motor Group que ainda não chegou a Portugal, mas já está disponível em alguns mercados europeus, com ambos a alcançarem também cinco estrelas.
Por fim, a Euro NCAP atribuiu resultados a novas variantes híbridas e elétricas de modelos testados em anos anteriores: Audi A6 TFSIe (híbrido plug-in), Range Rover Evoque P300 (híbrido plug-in), Mazda2 Hybrid (híbrido, recebe a mesma avaliação do Toyota Yaris), Mercedes-Benz EQB (elétrico, recebe avaliação do GLB) e Nissan Townstar (elétrico, recebe a avaliação do Renault Kangoo).
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