Audi e-tron GT chega a Portugal: preços e gama

A mais recente entrada da Audi no universo dos elétricos quer assumir-se como a proposta mais entusiasmante e com maior desempenho: um grande turismo baixo, comprido e largo. O Audi e-tron GT acaba de chegar ao mercado português e já são conhecidos os preços e a forma como a gama se organiza em Portugal.

É do conhecimento geral que o e-tron GT é, na prática, o equivalente da Audi ao Taycan. Partilha com o modelo da Porsche a plataforma J1 e toda a solução de propulsão - dos motores à bateria, incluindo a caixa de duas velocidades.

As distinções mais evidentes entre ambos surgem sobretudo no capítulo do estilo, tanto por fora como por dentro. No caso da Audi, o desenho aproxima-se de um fastback (o mesmo tipo de carroçaria do Audi A7 Sportback) e, ao contrário do Taycan com quatro portas, inclui ainda uma quinta porta para acesso à bagageira.

Ao sentar-se ao volante do e-tron GT, também não há margem para confusões com o “primo” Taycan: o tabliê, o painel de instrumentos digital (ecrã de 12,3″) e o sistema de infoentretenimento (10,1″) seguem a linguagem e o ambiente típicos da Audi.

Especificações

Em Portugal estarão disponíveis duas versões: e-tron GT quattro e RS e-tron GT quattro. As duas partilham a bateria de 85 kWh (93 kWh brutos), a mesma configuração de motores (dois, um por eixo, com tração integral) e a caixa de duas velocidades, diferenciando-se sobretudo na performance e na autonomia.

No e-tron GT quattro, a potência máxima é de 350 kW (476 cv) e o binário máximo chega aos 630 Nm; contudo, em modo de sobrecarga temporária (com duração de 2,5s), estes valores aumentam para 390 kW (530 cv) e 640 Nm. Já o RS e-tron GT quattro sobe a fasquia: anuncia 440 kW (598 cv) e 830 Nm, com a potência a escalar até 475 kW (646 cv) em sobrecarga temporária.

Por isso, não surpreende que o RS e-tron GT seja claramente mais rápido: cumpre 0-100 km/h em 3,3s e chega aos 200 km/h em 11,8s. O e-tron GT fica um passo atrás, mas continua muito rápido: no mesmo exercício regista 4,1s e 15,5s. A velocidade máxima é limitada em ambos, fixando-se nos 250 km/h no RS e-tron GT e nos 245 km/h no e-tron GT.

Os valores de aceleração impressionam ainda mais quando se tem em conta que este grande turismo elétrico da Audi está longe de ser leve: o e-tron GT marca 2351 kg (EU) na balança, apesar de ficar abaixo dos 2422 kg do RS e-tron GT.

Ainda assim, a massa está bem repartida. A bateria encontra-se montada no piso da plataforma, entre os eixos, e a distribuição frente/trás é equilibrada, com 50/50. Esta colocação é também determinante para o centro de gravidade reduzido do modelo, sendo mesmo inferior ao do R8, um verdadeiro superdesportivo e ainda mais baixo. De forma curiosa, apesar de serem propostas muito diferentes, ambos são produzidos na mesma unidade fabril, em Neckarsulm, Alemanha.

Num elétrico, a autonomia é inevitavelmente central: no e-tron GT varia entre 452-487 km (WLTP) e no RS e-tron GT entre 433-472 km (WLTP). Em ambos os casos, graças ao sistema elétrico de 800 V, é possível carregar até 270 kW (corrente contínua), o que permite atingir 80% da bateria em menos 22,5 minutos.

Equipamento

De série, o Audi e-tron GT quattro inclui cinco lugares, Advanced key com sensor de movimento para abertura da bagageira, Audi connect plus, Audi Smartphone Interface e Audi phone box, bomba de calor, bancos dianteiros elétricos, jantes de liga leve de 19″ (pneus à frente 225/55 e atrás 275/45), suspensão com controlo de amortecimento, teto em vidro panorâmico, entre outros.

O Audi RS e-tron GT quattro acrescenta bancos dianteiros desportivos com encosto integrado Plus (com memória para o condutor), e-tron sports sound, faróis Matrix LED (com indicadores dinâmicos), jantes de liga leve de 20″ (pneus à frente 245/45 e atrás 285/40), sistema de som Bang & Olufsen Premium com som 3D e suspensão pneumática adaptativa.

A Audi revelou ainda, especificamente para o mercado português, um pacote opcional chamado Pacote Essencial (5315 euros) para o e-tron GT. Este inclui vários itens que, no RS e-tron GT, já fazem parte do equipamento de série: faróis Matrix LED (com indicadores dinâmicos), jantes de liga leve de 20″ (pneus à frente 245/45 e atrás 285/40), sistema de som Bang & Olufsen Premium com som 3D e suspensão pneumática adaptativa.

Preços

Em Portugal, o novo Audi e-tron GT quattro tem preços a partir de 106 618 euros, enquanto o RS e-tron GT quattro começa nos 145 678 euros.