O novo Toyota bZ4X não é, em rigor, o primeiro modelo 100% elétrico da Toyota - essa distinção pertence ao RAV4 EV, lançado com disponibilidade restrita nos anos 90, e que chegou a ter uma segunda geração na década passada com tecnologia Tesla -, mas é o primeiro a nascer de uma plataforma concebida de raiz para elétricos e a ser fabricado em volumes significativos.
Nos últimos anos, a aposta da Toyota nos elétricos a bateria tem sido recebida com alguma reserva dentro da própria marca - Akio Toyoda, presidente da empresa, tem-se destacado pelas críticas a esta transição rápida e, segundo ele, imposta -, apesar de a Toyota ter estado entre as pioneiras na eletrificação em grande escala com o Prius, em 1997.
Ainda assim, a nova família de elétricos a bateria bZ ("para além de zero") quer colocar a Toyota ao nível do resto da indústria: até 2025, o plano passa por lançar 15 veículos 100% elétricos, sendo que sete integrarão a gama bZ.
bZ4X, o primeiro
O primeiro representante desta ofensiva é o bZ4X, um SUV com dimensões exteriores próximas das do RAV4. No entanto, a plataforma elétrica e-TNGA - desenvolvida em conjunto com a Subaru - dá-lhe proporções diferentes.
No bZ4X, os balanços dianteiro e traseiro são mais curtos, resultado de uma distância entre eixos 160 mm maior (2850 mm no total) do que a do RAV4, mesmo tendo apenas mais 90 mm de comprimento (4690 mm). É também 85 mm mais baixo do que o RAV4, ficando-se pelos 1600 mm.
O recurso à e-TNGA, que posiciona as baterias no piso da plataforma, traz ainda outra vantagem: uma boa gestão do espaço interior, que deverá ser generoso para cinco ocupantes.
De acordo com a Toyota, o espaço para pernas na segunda fila do bZ4X é semelhante ao do amplo Lexus LS, a maior berlina da marca japonesa. Já a bagageira é anunciada com 452 l de capacidade, contando com fundo ajustável.
No habitáculo, a marca procurou criar um ambiente com o conforto de uma sala de estar, algo que atribui ao uso de texturas e revestimentos suaves, complementados por detalhes acetinados.
O painel de instrumentos é digital (ecrã TFT de 7″) e surge colocado mais baixo do que é habitual, para melhorar a visibilidade e reforçar a sensação de amplitude. O bZ4X terá também um novo sistema multimédia com capacidade de receber atualizações remotas.
Mais de 450 km
O Toyota bZ4X utiliza uma bateria de iões de lítio com 71,4 kWh, que, segundo a Toyota, deverá permitir mais de 450 km de autonomia - um valor ainda provisório, por depender de certificação.
A própria bateria é apresentada como particularmente robusta e duradoura - a Toyota sublinha 25 anos de experiência no desenvolvimento de baterias de elevada capacidade - e estima que o desempenho desça apenas 10% ao longo de 10 anos ou 240 mil quilómetros (consoante o que ocorrer primeiro).
A gestão térmica é sempre crítica num elétrico, e o bZ4X não foge à regra. Este será o primeiro modelo eletrificado da Toyota a recorrer a refrigeração líquida, incluindo ainda uma bomba de calor de série. Segundo a marca, estas soluções tornam a perda de autonomia em temperaturas abaixo de zero menos acentuada do que em alguns rivais.
O novo bZ4X será igualmente compatível com carregamento rápido de 150 kW (CCS2), sem comprometer a segurança nem a longevidade da bateria. Para ir dos 0 aos 80%, bastam 30 minutos.
Em Portugal, apenas com tração dianteira
A entrada do Toyota bZ4X no mercado está prevista com duas variantes: uma de tração dianteira e outra de tração integral, simplesmente designada AWD.
Na versão de tração dianteira, existe um motor elétrico montado à frente, com 150 kW (204 cv) de potência máxima e 265 Nm. Com esta configuração, o bZ4X acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,4s e atinge 160 km/h de velocidade máxima (limitada).
A variante AWD recorre a dois motores elétricos - um por eixo -, com 80 kW (109 cv) cada, totalizando 218 cv de potência máxima e 336 Nm de binário. Aqui, o 0-100 km/h baixa para 7,7s, mantendo-se a mesma velocidade máxima.
A tração às quatro rodas acrescenta capacidade de utilização em condições variadas, recorrendo ao sistema XMODE, que permite escolher modos de condução conforme o piso (por exemplo, neve e lama) e ativar a função Grip Control para percursos fora de estrada mais exigentes (abaixo dos 10 km/h).
Tal como acontece com a autonomia, os dados de desempenho divulgados são ainda provisórios. O que já está confirmado é que, para já, Portugal só terá disponível o bZ4X com tração dianteira.
Ainda não foram comunicados preços, mas a pré-reserva do novo Toyota bZ4X poderá ser feita poucos dias após a apresentação europeia, marcada para 2 de dezembro.
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