Volkswagen ID.4 chega a Portugal: versões, autonomias e preços

O ID.4, o segundo modelo 100% elétrico da Volkswagen assente na plataforma MEB, passa a estar disponível em Portugal. As encomendas já podem ser feitas e as primeiras entregas estão previstas para o início do próximo mês de abril.

Para o mercado nacional, o Volkswagen ID.4 chega com duas opções de bateria e três patamares de potência. Os valores começam nos 39 280 euros na variante com bateria de 52 kWh e 150 cv, anunciando uma autonomia até 340 km no ciclo WLTP.

A marca de Wolfsburgo posiciona o ID.4 como um elemento-chave na sua estratégia de eletrificação, apontando-o como o melhor equilíbrio entre duas tendências fortes do mercado: elétrico e SUV. Ainda assim, apesar do compromisso assumido pela Volkswagen na Europa - onde pretende que 70% das suas vendas em 2030 correspondam a modelos elétricos -, este é descrito pela marca como um verdadeiro automóvel global, desenvolvido a pensar na Europa, na China e na América.

Em Portugal, e depois do bom arranque comercial do ID.3 - que recentemente foi distinguido com o prémio de Elétrico do Ano 2021 no nosso país - a ambição também é elevada: a Volkswagen quer vender cerca de 500 unidades até ao fim do ano e terminar 2021 com uma quota de mercado de 7,5%.

Pensado para as famílias

Do ponto de vista estético, o ID.4 assume de forma clara a proximidade ao ID.3, seguindo a mesma linguagem de design que o seu “irmão mais novo” estreou. A carroçaria foi concebida para reduzir a resistência aerodinâmica e, assim, beneficiar a autonomia; é nesse contexto que surgem, por exemplo, os puxadores das portas embutidos.

Uma das diferenças mais relevantes do ID.4 face ao ID.3 está nas barras de tejadilho para transportar carga extra, com capacidade para até 75 kg. Este detalhe encaixa na vertente familiar do SUV, que inclui ainda faróis LED de série - com iluminação matricial LED disponível em opção - e jantes entre as 18” e as 21”, conforme o nível de equipamento.

Espaço para todos

Em termos de dimensões, o Volkswagen ID.4 mede 4584 mm de comprimento, 1852 mm de largura e 1612 mm de altura. No entanto, é a generosa distância entre eixos de 2766 mm - tirando partido das possibilidades da plataforma MEB (a mesma presente no Audi Q4 e-tron ou no Skoda Enyaq iV) - que mais se faz notar. Além de permitir um interior espaçoso, contribui para uma bagageira com 543 litros, que pode aumentar até 1575 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Já no habitáculo - e aqui, novamente… - a ligação ao ID.3 é evidente, com uma aposta clara na digitalização e na conectividade. Sobressaem o pequeno painel de instrumentos “escondido” atrás do volante multifunções, o sistema de projeção de informação no para-brisas com realidade aumentada (opcional) e o ecrã central tátil, que pode chegar às 12″ e admite controlo por voz.

Para ativar o sistema, basta dizer “Olá ID.” e assim “acordar” a interface, passando depois a controlar funções como a navegação, a iluminação ou mesmo a iluminação ID Light a bordo, sempre sem desviar os olhos das estrada.

O interior pode ainda ser aquecido com recurso a uma bomba de calor - opcional em algumas versões e com um custo de 1200 euros -, reduzindo a energia retirada da bateria para o sistema de aquecimento de alta tensão. Na prática, isto traduz-se numa vantagem em autonomia face a automóveis elétricos sem este equipamento.

Versões disponíveis do Volkswagen ID.4

A Volkswagen comercializa o ID.4 com duas baterias e três níveis distintos de potência. A bateria de 52 kWh pode ser combinada com motores de 150 cv (e 220 Nm de binário) ou de 170 cv (e 310 Nm), oferecendo uma autonomia até 340 quilómetros em WLTP. No entanto, a versão de 170 cv não faz parte da fase de lançamento.

A bateria de maior capacidade, com 77 kWh, está associada a um motor de 204 cv (e 310 Nm) e permite até 530 quilómetros de autonomia (WLTP) com uma única carga. Nesta configuração, a aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 8,5s.

Em todas as versões, a velocidade máxima está limitada a 160 km/h e a potência é transmitida integralmente às rodas traseiras. Ainda assim, já está confirmada para mais tarde uma opção com tração integral (um motor por eixo), denominada GTX. Terá o equivalente a 306 cv e promete evidenciar as qualidades dinâmicas do ID.4.

E carregamentos?

A bateria do Volkswagen ID.4 - montada sob o piso da carroçaria - pode ser carregada em tomadas de corrente alternada (CA) ou de corrente contínua (CC). Em CA, a bateria de 52 kWh aceita potências até 7,2 kW, enquanto em CC suporta até 100 kW. No caso da bateria de 77 kWh, o máximo é de 11 kW em CA e de 125 kW em CC.

Convém lembrar que a bateria do ID.4 conta com garantia de oito anos ou 160 mil quilómetros, assegurando 70% da capacidade restante.

Preços

Em Portugal, os preços do Volkswagen ID.4 - que paga sempre Classe 1 nas portagens - começam nos 39 280 euros da versão Cidade (Puro) com bateria de 52 kWh e 150 cv, e estendem-se até aos 58 784 euros da versão Máx com bateria de 77 kWh e 204 cv.

Versão	Potência	Bateria	Preço
Cidade (Puro)	150 cv	52 kWh	39 356 €
Estilo (Puro)	150 cv	52 kWh	43 666 €
Cidade (Puro Performance)	170 cv	52 kWh	40 831 €
Estilo (Puro Performance)	170 cv	52 kWh	45 141 €
Vida	204 cv	77 kWh	46 642 €
Negócios	204 cv	77 kWh	50 548 €
Família	204 cv	77 kWh	51 730 €
Tecnologia	204 cv	77 kWh	54 949 €
Máx	204 cv	77 kWh	58 784 €