Aston Martin DB12 S: 700 cv e 800 Nm para elevar o super turismo

Tal como aconteceu com o Aston Martin DBX, também o DB12 acaba de ganhar uma interpretação mais extrema, agora assinalada com a letra “S”. A missão é clara: elevar ainda mais o estatuto do super turismo britânico.

Com potência reforçada, uma dinâmica mais apurada e uma presença visual mais incisiva, esta variante passa a assumir-se como o «suprassumo» da gama DB, combinando desempenho com o luxo a que a marca britânica já nos habituou.

700 cv e 800 Nm de binário

É sob o capô que surge uma das mudanças mais relevantes. O novo Aston Martin DB12 S continua a apostar no V8 biturbo de 4,0 litros de origem AMG, mas com um reforço de potência.

Face aos 680 cv do DB12 “convencional”, o DB12 S sobe para 700 cv. Na prática, isso permite cumprir os 0 aos 96 km/h em 3,4 segundos - menos 0,1 s do que o DB12. Apesar do ganho de potência, o binário e a velocidade máxima mantêm-se inalterados: 800 Nm e 325 km/h, respetivamente.

De acordo com a marca, parte desta melhoria resulta sobretudo da otimização do sistema de controlo de arranque, que reduz em mais de 50% os tempos de passagem de caixa quando comparado com o modelo standard. A resposta do acelerador também foi recalibrada e está mais imediata.

Para lidar com os 20 cv extra que acompanham a designação “S”, o gran turismo britânico recebeu ainda alterações de fundo. A suspensão foi retrabalhada, incluindo uma barra estabilizadora traseira mais rígida, bem como ajustes ao câmber, com o objetivo de garantir maior estabilidade em curva.

Visual (ainda) mais agressivo

No capítulo estético, a Aston Martin seguiu a lógica do «em equipa que ganha não se mexe», aplicando uma abordagem contida no desenvolvimento desta versão mais desportiva do DB12.

As diferenças são discretas, mas existem detalhes que chamam a atenção. Logo na frente, destaca-se um deflector inferior dianteiro em dois elementos, que ajuda a baixar e a alargar visualmente o modelo, ao mesmo tempo que contribui para refinar a aerodinâmica.

A isto somam-se duas saídas de ar no capô, com um papel simultaneamente funcional e estético.

De perfil, sobressaem as saias laterais e as jantes de 21” que, de série, surgem sempre associadas a um sistema de travagem carbocerâmico. Este inclui discos de 410 mm à frente e 360 mm atrás e, em comparação com travões de aço, permite reduzir o peso não suspenso em 27 kg.

Na traseira, o destaque vai para o novo aerofólio e para um para-choques de aspeto mais musculado, que integra um sistema de escape em aço inoxidável com quatro saídas sobrepostas. Em opção, o Aston Martin DB12 S pode receber um escape em titânio, o que representa uma redução adicional de 11,7 kg.

E por dentro?

Também há novidades no interior, embora mais subtis. Na consola central, o comando rotativo que, na versão “normal”, é cinzento, passa a surgir em vermelho no DB12 S. Já os bancos desportivos elétricos, com 16 ajustes, combinam revestimentos em Alcantara e pele.

O sistema de som - ainda que menos cativante do que o «grito» de um V8 sobrealimentado - fica a cargo de colunas da Bowers & Wilkins.

Quando chega?

O novo Aston Martin DB12 S já está disponível para encomenda nas carroçarias Coupé e Volante (descapotável), estando as primeiras entregas apontadas para o primeiro trimestre de 2026.