Os 5 automóveis elétricos novos mais baratos em Portugal

O custo de aquisição continua a ser um dos maiores obstáculos para quem quer comprar um automóvel elétrico novo. Ainda assim, nos últimos meses, têm surgido no mercado vários modelos com preços de entrada abaixo dos 25 000 euros.

Foi o Dacia Spring, lançado em 2021, que abriu caminho a esta nova vaga de elétricos mais acessíveis, criada com o objetivo de tornar a mobilidade elétrica mais democrática. E, quatro anos depois, o citadino da Dacia mantém-se no topo quando o critério é, pura e simplesmente, o preço.

Mesmo sem rivais diretos que o ultrapassem em valor de entrada, o Spring deixou de estar “sozinho” nesta faixa. Por isso, juntámos os cinco automóveis elétricos novos mais baratos que podem comprar atualmente em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

Apresentado em 2021, o Dacia Spring passou por uma atualização relevante em 2024, recebendo uma imagem exterior renovada, um habitáculo com mais tecnologia e um reforço importante ao nível da segurança - suficiente para cumprir as novas exigências da União Europeia.

A gama é composta por duas propostas: a opção de acesso, com motor elétrico de 33 kW (45 cv) e 125 Nm, e a variante mais potente, com 48 kW (65 cv) e 113 Nm.

Nas duas versões, a bateria é a mesma: iões de lítio (NMC) com 26,8 kWh de capacidade útil (sem alterações), instalada sob os lugares traseiros. Independentemente da configuração, a marca anuncia uma autonomia até 225 quilómetros.

Em termos de preço, o Spring na versão Essential, com 45 cv, arranca nos 16 900 euros. Logo a seguir aparece a versão Expression, com 65 cv, a partir de 18 900 euros.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais compacto da marca chinesa e já pode ser comprado em Portugal, com valores a começar nos 18 985 euros - e nós já o testámos.

Apesar de ter apenas 3,6 m de comprimento, oferece lugar para quatro passageiros e uma bagageira de 210 litros, suficiente para as necessidades típicas de uma utilização em cidade.

Com «mordomias» como painel de instrumentos digital, tejadilho panorâmico e ecrã multimédia de 10,1’‘, o Leapmotor T03 é vendido com um único motor elétrico, com 70 kW (95 cv) e 158 Nm de binário máximo.

A bateria é do tipo NMC (Níquel, Manganês, Cobalto) e tem 37,3 kW, permitindo anunciar uma autonomia máxima de 265 km em ciclo combinado (WLTP) e até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 865 euros

O BYD Dolphin Surf é o recém-chegado deste conjunto: acabou de “chegar” a Portugal e foi mostrado ao público pela primeira vez no ECAR Show 2025. Os preços começam nos 20 865 euros.

Com um comprimento muito próximo dos quatro metros, assume claramente o papel de citadino ao disponibilizar apenas quatro lugares. Ainda assim, apresenta uma bagageira bem dimensionada para a classe, com 308 litros.

De série, inclui um ecrã multimédia de 10,1’’ e um painel de instrumentos digital. O Dolphin Surf pode ser escolhido com duas baterias LFP: uma de 30 kWh, reservada à versão base, e outra de 42,3 kWh.

Na opção de menor capacidade, a autonomia anunciada é de 220 km em ciclo combinado WLTP, podendo chegar aos 356 km em ciclo urbano. Com a bateria maior, os valores sobem para 322 km (combinado) e 507 km (urbano), respetivamente.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

O novo Citroën ë-C3 foi o primeiro modelo da nova ofensiva de elétricos acessíveis da Stellantis e já está disponível em Portugal com preços a partir de 23 300 euros (mais adiante deverá chegar uma versão com menos autonomia por 19 990 euros). Até lá, vejam o nosso teste à variante com maior autonomia:

Assente na Smart Car Platform, o Citroën ë-C3 posiciona-se claramente como um crossover e aposta num interior simples, mas prático, onde podem existir (opcionalmente) elementos como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

A motorização combina um motor de 83 kW (113 cv) com uma bateria de 44 kWh. Nesta configuração, o ë-C3 promete até 314 km de autonomia e declara consumos combinados (ciclo WLTP) de 17,7 kWh/100 km.

Daqui a alguns meses, deverá chegar a versão mais aguardada por quem procura o preço mais baixo: terá uma bateria mais pequena (cerca de 30 kWh e apenas 200 km de autonomia), permitindo que o ë-C3 passe a começar nos 19 990 euros.

FIAT Grande Panda - desde 23 547 euros

O FIAT Grande Panda segue a mesma filosofia e recorre a soluções técnicas partilhadas com o Citroën ë-C3, mas diferencia-se ao apostar num design retro-futurista, com vários detalhes que evocam o Panda original.

Embora também exista uma opção híbrida, a variante 100% elétrica do Grande Panda alia um motor de 83 kW (113 cv) a uma bateria de 44 kWh, anunciando uma autonomia em ciclo combinado WLTP até 320 km.

Quanto aos preços, a gama começa nos 23 547 euros para a versão RED. Já a versão La Prima, mais equipada, tem início nos 26 457 euros.