O primeiro modelo Neue Klasse da BMW, o iX3, já foi apresentado - e vai influenciar o rumo da marca bávara mais do que parece. Na prática, servirá de alicerce para os BMW da próxima década.
Neue Klasse da BMW: o iX3 como base para a próxima década
Até ao final de 2027, a BMW planeia lançar 40 modelos. Ou vão integrar grande parte das novas tecnologias estreadas no iX3, ou resultarão diretamente desta nova base. E o próximo passo, previsto para 2026, é particularmente importante: um novo BMW Série 3 totalmente elétrico que será chamado de i3.
Nenhum outro automóvel esteve tão ligado ao sucesso da BMW como o Série 3, num percurso de 50 anos e sete gerações. A missão do i3 é dar continuidade - e até reforçar - esse legado na era elétrica.
Série 3 a combustão: continuação e nova geração em 2027
Se é adepto do Série 3 com motor de combustão, não há motivo para preocupação: continuará à venda e já está prevista uma nova geração para 2027. Essa evolução vai assentar numa atualização da plataforma atual (CLAR) e deverá adotar uma linguagem de design próxima da do i3.
Durante a apresentação mundial do iX3, a BMW não resistiu a mostrar este modelo tão relevante, embora - como se percebe na imagem que abre o artigo - ainda apareça camuflado. Mesmo assim, é difícil ignorar a proximidade do i3 ao concept Vision Neue Klasse, revelado há dois anos.
O que já sabemos?
Para começar, a designação. O Série 3 elétrico vai recuperar o nome i3, que durante quase 10 anos identificou um citadino 100% elétrico com silhueta MPV - ainda hoje bastante avançado - com construção em fibra de carbono e alumínio. Agora, porém, a nomenclatura encaixa melhor na lógica da gama e no paralelismo direto com o Série 3.
Assim, o BMW i3 2026, uma berlina de quatro portas, vai usar a mesma plataforma do iX3. Isso significa que deverá herdar também a arquitetura de 800 V que, no SUV, permite carregamentos até 400 kW.
É expectável que recorra igualmente à bateria de 108,7 kWh (úteis) e a dois motores elétricos (um por eixo), com 345 kW (469 cv) e 645 Nm, na versão 50 xDrive. E se no iX3 essa configuração permite até 805 km de autonomia máxima no ciclo combinado WLTP, no i3 - graças a uma aerodinâmica mais eficiente (Cx e área frontal inferiores) - deverá ir consideravelmente mais longe.
A BMW já confirmou que, numa fase posterior, surgirão outras variantes mais acessíveis - ou seja, versões menos potentes e com menor autonomia.
i3 M e i3 Touring confirmados
O BMW i3 2026 não ficará limitado à berlina “base”. Está igualmente previsto um M3 100% elétrico, ou i3 M, e a BMW já o deixou «à solta» no circuito de Nürburgring, onde está a ser testado.
Com chegada apontada para 2028, a marca garante que este modelo “definirá novos padrões” entre os desportivos 100% elétricos. Os dados técnicos continuam longe de ser conhecidos, mas há rumores que indicam potências entre os 600 cv e 700 cv.
Também está confirmado um i3 Touring (carrinha). A validação surgiu através de Adrian van Hooydonk, responsável máximo de design do Grupo BMW, em declarações à Autocar.
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