Frank Moser, vice-presidente responsável pelas gamas 718 e 911, contou que já conduziu o Hyundai IONIQ 5 N “várias vezes” e reconheceu que o elétrico sul-coreano foi um verdadeiro “abre-olhos” para a Porsche.
Segundo Moser, a Hyundai conseguiu tornar a experiência ao volante mais emotiva do que a maioria das pessoas imaginaria num desportivo elétrico - uma leitura que também é partilhada por Andreas Preuninger, a figura por detrás dos modelos GT da marca alemã.
Tecnologia do Hyundai IONIQ 5 N que impressionou a Porsche
É por isso que a Porsche está a observar com atenção a solução técnica do Hyundai IONIQ 5 N, com a intenção de avaliar o que poderá ser aproveitado na próxima geração do 718, que será integralmente elétrica - ainda que com uma excepção.
Entre os aspetos analisados estão as funções N Grin Boost, N e-shift (que simula o funcionamento de uma caixa DCT de oito velocidades) e N Active Sound+ (que disponibiliza três sonoridades artificiais concebidas para imitar o som de motores convencionais.).
O choque foi imediato no primeiro contacto com o N Grin Boost: esta função permite ao Hyundai chegar aos 478 kW (650 cv) e contribui para uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,4s.
“Nós entrámos no carro, pressionámos o botão (N-Grin Boost), e ele (Andreas Preuninger) ficou ‘wow’. Eles fizeram algo incrível.”
Frank Moser, vice-presidente das gamas 718 e 911
O que isto pode significar para o Porsche 718 elétrico
A Porsche quer perceber até que ponto os sons simulados e as mudanças de “caixa” virtuais conseguem aumentar o envolvimento ao volante, numa altura em que o lado emocional dos desportivos elétricos continua no centro do debate.
Para a marca alemã, o que a Hyundai alcançou com o IONIQ 5 N é suficientemente sólido para justificar uma avaliação detalhada. Questionado sobre a hipótese de o futuro 718 adotar uma abordagem semelhante, Moser admitiu que “este é o caminho”, mas frisou que estas funcionalidades têm de ser opcionais.
A proposta passa por dar liberdade total ao condutor: escolher entre silêncio absoluto ou uma experiência virtual inspirada num boxer de seis cilindros. E, se assim o entender, acrescentar mudanças simuladas e sons digitais para tentar reforçar essa ligação emocional.
Marcas de olho na Hyundai
Moser assumiu que a Porsche acompanha de forma constante o que as rivais fazem, e foi precisamente essa curiosidade que levou a marca a estudar o IONIQ 5 N ao pormenor. O desportivo da Hyundai também já tinha despertado interesse na Lamborghini, embora Stephan Winkelmann não acredite no uso de “ruídos de combustão artificiais” em automóveis elétricos.
Quanto ao calendário, o novo Porsche 718 elétrico estava inicialmente apontado para 2026; no entanto, esse prazo foi empurrado para 2027, de acordo com o que a Automobilwoche avançou no início do ano.
Para a Porsche, a inclusão de som e de engrenagens virtuais vai além de um simples truque digital. A marca entende que esta solução pode ajudar a preservar a ligação emocional entre condutor e automóvel numa era marcada pelo silêncio, ao mesmo tempo que sustenta a identidade de um modelo cuja história sempre se apoiou numa resposta mecânica muito particular.
Por outro lado, a possibilidade de ligar ou desligar estes elementos assegura que o 718 elétrico não perde versatilidade. Resta continuar a acompanhar a evolução deste novo modelo da Porsche.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário