O Ferrari F40 ocupa, sem contestação, um lugar especial entre os modelos mais venerados de sempre saídos de Maranello. Ainda assim, quando o tema é verdadeira exclusividade, há um nome que se impõe: o F40 LM.
Com homologação oficial da marca, foram construídas apenas 19 unidades do F40 LM, todas preparadas pela Michelotto Automobili. Em breve, o exemplar número 14 será colocado em leilão e tem tudo para se tornar no Ferrari F40 mais valioso de sempre.
Um Ferrari F40 LM feito para a competição
O ponto de partida deste projeto já pertence ao restrito Olimpo dos automóveis mais desejados - até porque o Ferrari F40 foi o último modelo aprovado pelo próprio Enzo Ferrari. No entanto, o LM foi pensado, desde a primeira linha, como uma autêntica arma de pista.
O carro agora destinado a leilão foi construído com a especificação GTC, a mais extrema de todas. Nessa configuração, o V8 biturbo debita 760 cavalos de potência. E não foi só a mecânica a receber atenção: o sistema de travagem foi reforçado pela Brembo e a suspensão passou a ser de competição.
Detalhes exteriores e habitáculo do Ferrari F40 LM
Por fora, o Ferrari F40 LM identifica-se de imediato pelas jantes OZ em magnésio, pelas entradas de ar de maiores dimensões, pelo splitter dianteiro e por uma asa traseira ainda mais volumosa, além de ajustável.
No interior, o ambiente não é menos radical. Os bancos desportivos incluem arneses de seis pontos de fixação e o tradicional painel de instrumentos analógico dá lugar a um conjunto de competição.
F40 LM chassis #95448
Este exemplar, com o chassis #95448, foi entregue novo em 1993 a Walter Hagmann, um conhecido colecionador suíço. Poucos meses depois, durante um teste em Mugello, sofreu um toque ligeiro, mas a reparação ficou a cargo da própria Michelotto.
Em 2009, esta unidade do F40 LM recebeu certificação da Ferrari Classiche, confirmando motor, caixa e carroçaria com numeração coincidente. Cinco anos mais tarde, regressou às instalações da Michelotto para uma revisão completa do motor e da transmissão. A intervenção mais recente aconteceu já em junho deste ano, com mais de 67 mil dólares (cerca de 61 mil euros) investidos em manutenção.
Como seria de esperar, o nível de conservação é irrepreensível. Entre a pintura vermelha Rosso Corsa, os bancos em tecido Vigogna e as janelas laterais em Plexiglass Lexan, este F40 LM GTC permanece fiel às especificações originais.
Sem filtros, sem eletrónica, com um comportamento agressivo e uma resposta bruta ao acelerador, é visto por muitos como o derradeiro Ferrari de pista.
O mais caro de sempre?
Por isso - e por tantas outras razões - a estimativa da RM Sotheby’s para este leilão, que decorrerá durante a Monterey Car Week em agosto, situa-se entre os 8,5-9,5 milhões de dólares (7,7-8,6 milhões de euros à taxa de câmbio atual), embora a expectativa seja de que esse valor seja facilmente superado.
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