O próximo Mercedes-AMG GT 100% elétrico ainda não foi apresentado ao público, mas o Concept Mercedes-AMG GT XX - o protótipo que o antecipa - já está a deixar marcas no livro dos recordes.
Recorde de 24 horas em Nardò
Na pista de testes de Nardò, em Itália, a «super-berlina» alemã fixou um novo máximo de distância para um automóvel elétrico ao completar 5479 km em 24 horas. Assim, ultrapassou os registos recentes do XPeng P7 (3960 km), do Xiaomi YU7 (3944 km) e do Mercedes-Benz CLA (3717 km), todos alcançados no início deste mês.
Volta ao mundo
Ainda assim, o feito mais vistoso não foi o das 24 horas. Entre os 25 recordes estabelecidos pelo protótipo, o destaque vai para a distância acumulada: o AMG GT XX percorreu 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Mais concretamente, em 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.
O propósito do exercício foi evidenciar a capacidade do sistema de propulsão elétrica AMG quando sujeito a utilização prolongada. Para isso, o Concept Mercedes-AMG GT XX foi colocado a rodar o maior número possível de quilómetros no menor intervalo de tempo, recriando um cenário de exigência máxima tanto para os motores como para a bateria.
Estratégia de velocidade e carregamentos
Durante a tentativa, o protótipo manteve voltas constantes ao anel de Nardò a 300 km/h, interrompendo apenas para recarregar a potências «astronómicas» de 850 kW - muito acima do que a infraestrutura de carregamento atual consegue disponibilizar.
Embora tenha capacidade para velocidades superiores, a fasquia dos 300 km/h foi definida com intenção: simulações e testes prévios indicaram que este era o ponto de equilíbrio ideal entre rapidez em pista e necessidade de paragens para carregar, maximizando o tempo final.
Pilotos, carros e operação
O resultado não foi obtido por um único veículo, mas por dois carros (com 25 km de diferença), apoiados por uma equipa de 17 pilotos profissionais do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, incluindo George Russell, piloto de Fórmula 1.
Além disso, estiveram envolvidos mais 100 operacionais, entre engenheiros, técnicos de pista, logística e uma equipa de “controlo de missão” a operar a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.
Números do AMG GT XX
Segundo Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, a base deste desempenho esteve num sistema de propulsão avançado assente numa arquitetura elétrica de 800 V, com capacidade para aceitar potências de carregamento entre 850 kW e 900 kW, reduzindo as paragens a intervalos extremamente curtos.
Em termos de motorização, o protótipo combina dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro com um terceiro no eixo dianteiro, totalizando 1000 kW (1360 cv).
A bateria utiliza células cilíndricas e foi desenvolvida com apoio da divisão de Fórmula 1 da marca. Tem 114 kWh de capacidade e, para garantir a temperatura ideal, as células são imersas em óleo.
De acordo com a Mercedes-AMG, esta solução permite manter potências de carregamento muito elevadas sem degradação. Na prática, o resultado anunciado é até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.
“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”
Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG
O Concept Mercedes-AMG GT XX não corresponde a um modelo de produção, mas serve para espelhar a estratégia da marca de Estugarda: validar tecnologias antes da estreia da plataforma AMG.EA, que dará origem aos próximos Mercedes-AMG 100% elétricos, incluindo um «super-SUV» com mais de 1000 cv.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário