A Peugeot arrancou 2026 em alta ao apresentar, no Salão de Bruxelas, o 408 renovado - um modelo que já pode ser encomendado em Portugal com valores a partir de 37 065 euros.
Introduzido em 2023, este crossover francês passa a contar com as mesmas atualizações de estilo e de tecnologia já vistas no «irmão» 308, mantendo ainda uma proposta híbrida plug-in exclusiva na oferta da marca.
Design e tecnologia do Peugeot 408 renovado
Na frente, as óticas passam a ser divididas em dois níveis: os faróis principais ficam separados da assinatura luminosa. Nas versões mais bem equipadas, as tradicionais “três garras” surgem agora ligadas entre si por pequenos segmentos.
Na traseira, a abordagem difere da do 308: em vez do logótipo, o 408 adota a inscrição “Peugeot”, presente com retroiluminação em todas as versões.
Já no habitáculo, o Peugeot 408 atualizado continua a girar em torno do i-Cockpit, com dois ecrãs de 10″ - um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento. Por baixo deste último mantém-se o i-Toggle, um pequeno ecrã onde é possível fixar atalhos para as funções usadas com maior frequência durante a condução.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Sob o capô, o novo Peugeot 408 mantém a oferta já conhecida, com opções a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Peugeot 408 Plug-in Hybrid: mais potência e autonomia elétrica
Ainda assim, é a variante híbrida plug-in que mais se destaca: a potência combinada sobe 15 cv, de 225 cv para 240 cv, e a autonomia em modo 100% elétrico também aumenta. Com uma bateria de maior capacidade (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid passa a anunciar até 85 km (WLTP) entre carregamentos. Para recarregar, são necessários cerca de 2h05min a 7,4 kW.
Fora isso, as mudanças são mínimas. A porta de entrada da gama continua a ser o 408 Hybrid 145 cv, que junta o conhecido 1.2 Turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. Embora este tipo de solução nem sempre permita circular apenas a eletricidade, no 408 o cenário é diferente.
A velocidades constantes e desde que exista carga na bateria, o crossover francês consegue avançar em modo «zero emissões», com um consumo médio anunciado de apenas 5 l/100 km.
Peugeot E-408: dados de bateria e carregamento
No topo posiciona-se o E-408, equipado com um motor elétrico de 213 cv (157 kW) e uma bateria de 58,2 kWh. Em utilização, isto traduz-se numa autonomia até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 admite carregamento rápido em corrente contínua (DC) até 120 kW, permitindo elevar o nível de carga dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O Peugeot 408 renovado é proposto apenas com dois níveis de equipamento: Allure e GT. No Allure, o crossover inclui acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, jantes de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros itens.
A versão GT, mais completa, adiciona por exemplo faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico, entre outros extras. Descubra os preços de toda a gama:
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