Viagem ao Caramulo num Porsche 911 SPC da SportClasse

A missão parecia fácil: sair de Lisboa e apontar ao Festival do Caramulo. Só que, este ano, quis que o caminho até ao maior festival automóvel do país ficasse mesmo para a vida. Por isso, escolhi ir num Porsche que vi “nascer”. Sim, nascer - ao longo do vídeo explico-vos como isso aconteceu.

E não é um Porsche qualquer; também tem um nome à altura: Porsche 911 SPC. É assim que foi baptizado este restomod feito em Portugal, criado nas oficinas da SportClasse - o preparador histórico e especialista independente Porsche que, há mais de 30 anos, mantém em pleno centro de Lisboa um verdadeiro santuário dedicado à marca de Estugarda.

Três décadas de experiência desembocaram nesta nova linhagem 911 SPC. O exemplar que conduzi é o terceiro membro da família: um restomod que começou por ser um Porsche 911 da série G, mas que acabou por se transformar em algo que custa a descrever.

Ainda bem que há momentos neste vídeo que dispensam qualquer legenda. Foi precisamente por causa desse silêncio “ensurdecedor” que decidi abrir assim a história.

Um Porsche 911 ainda mais especial

Quem idealizou este Porsche 911 SPC foi André Nunes, neto de Américo Nunes, nove vezes campeão nacional de ralis. O resultado já anda na estrada - e não se trata de um caso isolado.

Esta é a terceira geração da família Nunes ligada à Porsche, numa história que soma mais de 60 anos de dedicação aos automóveis vindos de Estugarda. E, depois de tantos anos, estes clássicos da Porsche passam também a renascer em Lisboa.

Em conjunto com o pai - Jorge Nunes, fundador da SportClasse - André Nunes tem vindo a desenvolver, ao longo dos últimos quatro anos, um projecto que “não é apenas mais um restomod”.

"Quero dar aos nossos clientes a possibilidade de irem todos os dias para o trabalho num Porsche 911 tão visceral como as versões de competição. Porém, tão utilizável no quotidiano como as gerações mais recentes."

André Nunes, fundador do projeto SPC

No projecto SPC, o ponto de partida é quase sempre um 911 da série G. Esse carro pode ser trazido pelo cliente ou escolhido a partir do extenso inventário da SportClasse. A partir daí, as possibilidades são praticamente infinitas.

E não é figura de estilo: o processo faz lembrar a compra de um fato por medida. Dá para seleccionar materiais, definir as cores dos revestimentos e até decidir o tipo de costura.

Do lado mecânico, a margem de escolha é igualmente enorme: do motor ao chassis, das suspensões ao sistema de travagem. Lembram-se do “o céu é o limite”?

Sobre este Porsche 911 SPC

Ao volante deste 911 SPC, damos por nós a questionar certezas. De repente, a ideia de existir inspiração divina deixa de soar absurda. Um automóvel que canta assim parece ter alma.

Mesmo que não a tenha, tem, isso sim, uma lista longa de componentes especiais. Desde logo, uma carroçaria feita com recurso a painéis em fibra de carbono para manter o peso sob controlo (apenas 1100 kg). Junta-se um motor 3.2 litros com especificação RSR, capaz de debitar 320 cv de potência, diferencial autoblocante mecânico, suspensões dedicadas, travões Brembo, e por aí fora. Nada ficou entregue ao acaso.

Tudo foi pensado para que o 911 SPC ofereça uma experiência crua e analógica, sem abdicar das comodidades (e da fiabilidade) de um supercarro moderno. Há ar condicionado e existe um sistema de navegação actual com ligação a telemóveis - um acessório original da marca disponível para os clássicos. Bancos aquecidos? Claro que sim.

A história continua

O carro que conduzi é a unidade 003. Já há outros exemplares a circular em estradas portuguesas e existem ainda encomendas destinadas a geografias mais distantes. Este vídeo marcou o meu primeiro contacto com um SPC, mas não vai ser o último. Em breve voltamos à estrada - e, da próxima vez, prometo que vou com mais tempo… há carros que pedem tempo para serem saboreados. Uma semana soube a pouco.

Entretanto, se quiserem conhecer melhor os Porsche 911 da SportClasse, passem por aqui. Mas deixem o telefone e a carteira bem fora do vosso alcance. Depois não digam que não avisei…