Novo posicionamento da SEAT no Grupo Volkswagen
Nos últimos anos, o futuro da SEAT tem sido tema de debate. Com a empresa-mãe, a SEAT S.A., a apostar sobretudo na expansão da CUPRA, a marca espanhola parecia ficar em segundo plano. Ainda assim, começam agora a surgir sinais claros de relançamento, sustentados por um novo enquadramento dentro do Grupo Volkswagen e pelo anúncio de várias novidades.
“A SEAT continua a ser um pilar fundamental para o Grupo Volkswagen”, afirmou Sven Schuwirth, diretor de vendas e marketing. “É a marca de entrada do grupo, destinada a atrair tanto clientes jovens como gerações mais maduras. Vamos cobrir mais segmentos de entrada e oferecer preços de aquisição mais baixos.”
Este reposicionamento não deixa de ser inesperado, sobretudo porque, durante bastante tempo, esse estatuto de marca de entrada parecia estar mais associado à Skoda. A partir de agora, a SEAT deverá centrar-se nos segmentos inferiores - numa altura em que a Skoda tem uma presença consistente nos segmentos médios -, enquanto a CUPRA passará a ocupar os patamares superiores.
Ibiza e Arona atualizados, novo Leon em 2029
Dentro desta estratégia, a SEAT confirmou várias novidades para os próximos anos. As primeiras passam por atualizações do Ibiza e do Arona - inicialmente previstas para o ano passado - que, para lá de alterações visuais, irão introduzir pela primeira vez uma motorização híbrida suave de 48 V.
Ainda não foi confirmado qual o motor escolhido para esta solução: pode tratar-se do 1.5 eTSI de quatro cilindros, já aplicado no Leon, ou do regresso do 1.0 eTSI de três cilindros, que equipou diversos modelos do Grupo Volkswagen, incluindo o Golf.
Quanto ao Leon, a geração em comercialização desde 2020 deverá manter-se no mercado durante mais alguns anos, com a sua substituição a apontar-se para 2029, quando será apresentada uma nova geração. Antes disso, em 2028, o Leon atual está previsto receber uma nova variante híbrida que dispensa ligação à tomada (híbrido completo).
Este será o mesmo sistema híbrido que o novo Volkswagen T-Roc irá estrear no próximo ano. A configuração combina um motor a gasolina 1.5 TSI com um motor elétrico, estando previstos dois níveis de potência: 136 cv e 170 cv.
Sobre a futura geração do Leon, por agora, pouco ou nada foi adiantado. Tudo indica que venha a adotar a nova plataforma SSP (Plataforma de Sistemas Escaláveis) do Grupo Volkswagen, a mesma base destinada aos futuros Volkswagen Golf e T-Roc 100% elétricos. No entanto, sabe-se que o Golf elétrico, que também estava previsto para 2029, foi entretanto adiado.
Mesmo que o próximo Leon recorra à SSP (que, na ambição inicial, serviria para substituir todas as plataformas elétricas do Grupo Volkswagen), isso não significa obrigatoriamente que o modelo venha a ser exclusivamente elétrico. Desenvolvimentos recentes permitem que a SSP possa igualmente acomodar motores de combustão.
Elétricos e Ateca: o que fica de fora
Fora destes anúncios ficou o Ateca, o modelo há mais tempo em comercialização na marca. O SUV, apresentado em 2016, já deixou de estar disponível na CUPRA e, do lado da SEAT, não há indicações de que venha a existir um substituto.
Também não foram feitas promessas em torno de modelos 100% elétricos. Atualmente, a SEAT é uma das poucas marcas sem um modelo totalmente elétrico na sua gama (se excluirmos a CUPRA). E a perspetiva é que essa realidade se mantenha nos próximos anos, pelo menos até chegar a nova geração do Leon.
De acordo com o que Markus Haupt, diretor-executivo da SEAT, revelou no Salão de Munique 2025, neste momento não existe uma solução que permita disponibilizar um SEAT numa plataforma elétrica de forma rentável.
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