Novo Hyundai Tucson em Portugal: design, motorizações, equipamento e preços

Tiago Alexandre Moreira • 8 de agosto de 2026 22:01

O novo Hyundai Tucson “aterra” no mercado nacional e faz parte de um conjunto de 14 novidades que a marca sul-coreana anunciou para este ano - estão, claramente, com muito trabalho pela frente…

O primeiro contacto com a quarta geração do modelo causa impacto, sobretudo por culpa do design: uma abordagem marcadamente expressiva, já antecipada pelo concept Vision T em 2019, e que rompe de forma evidente com o Tucson anterior.

É a dianteira que mais prende o olhar, graças à grelha paramétrica que incorpora uma assinatura luminosa própria, bem como os piscas. Já os médios (também em LED) surgem em nichos posicionados de cada lado da grelha, que é generosa nas dimensões. Na traseira, o destaque vai para uma assinatura LED igualmente distinta, com uma faixa luminosa que atravessa o veículo de ponta a ponta.

Na carroçaria, o novo Tucson também não passa despercebido: os volumes em torno dos guarda-lamas estão bem marcados e os seus topos surgem acentuados, criando uma vista lateral feita de superfícies “quebradas” e sensação de volumes sobrepostos. Independentemente do gosto, esta geração dificilmente deixará alguém indiferente - e também não será fácil confundi-la com os rivais.

No interior, a transformação é igualmente profunda, quer no desenho, quer nos conteúdos. O painel de instrumentos passou a ser totalmente digital, com um ecrã “flutuante” de 10,25″, acompanhado por um sistema de infoentretenimento controlado através de um ecrã tátil de 10,25″ ou de um Display\ Audio de 8” (consoante a versão).

Ainda no habitáculo, o ligeiro aumento das dimensões exteriores do Hyundai Tucson traduziu-se em mais espaço a bordo, superando o antecessor tanto nas medidas destinadas aos ocupantes como na capacidade da bagageira.

Motorizações do Hyundai Tucson

Numa fase inicial, o novo Hyundai Tucson passa a estar disponível em Portugal com três opções mecânicas: gasolina, gasóleo e híbrida.

A entrada na gama é assegurada por um motor a gasolina turbo, de quatro cilindros e 1,6 l, com 150 cv, associado a um sistema mild-hybrid de 48 V e a uma caixa manual inteligente de seis velocidades (6iMT). Segue-se um motor Diesel, também de quatro cilindros e 1,6 l, com 136 cv, igualmente com mild-hybrid de 48 V, mas ligado a uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades (7DCT).

A principal novidade desta quarta geração do Tucson é a mecânica híbrida, designada simplesmente Hybrid. É um híbrido “convencional”, ou Full Hybrid (ou seja, não pode ser ligado à tomada para carregar a bateria), que junta o motor a gasolina 1.6 T-GDi de 180 cv a um motor elétrico de 60 cv, para uma potência máxima combinada de 230 cv (e 350 Nm de binário). A força é enviada apenas para as rodas dianteiras, através de uma caixa automática (conversor de binário) de seis velocidades (6AT).

A bateria tem 1,49 kWh e recupera energia nas desacelerações e na travagem regenerativa. A autonomia em modo elétrico não foi divulgada, mas, como é habitual neste tipo de híbridos - por exemplo, no Toyota RAV4 ou no Honda CR-V -, com uma bateria desta dimensão, não deverá ultrapassar os 2-3 km. Ainda assim, é possível circular apenas com o motor elétrico, ficando a cargo do sistema decidir quando existem condições para isso - com disponibilidade até 120 km/h.

Mais à frente, no final do primeiro trimestre do ano, será lançada uma variante híbrida plug-in (PHEV), mais potente, com 265 cv, e que, aí sim, permite uma autonomia elétrica a rondar os 50 km. Ainda em 2021, está também previsto o Tucson N, a versão mais desportiva do SUV, embora a marca ainda não tenha revelado as especificações.

Equipamento

Existem dois níveis de equipamento: Premium e Vanguard. Mesmo no patamar Premium, o equipamento de série é extenso e inclui faróis LED, jantes de 18″, pacote de segurança Smart Sense, Display Audio de 8″, Android Auto e Apple CarPlay sem fios, sensor de chuva e vidros traseiros escurecidos.

O Vanguard acrescenta estofos em pele, iluminação ambiente LED, sistema de som Krell, carregamento do smartphone por indução e portão da bagageira com abertura elétrica, com possibilidade de definir a altura de elevação.

Durante o primeiro semestre, aos níveis Premium e Vanguard junta-se igualmente um nível N Line - que a marca já deixou “espreitar” -, focado numa imagem mais desportiva.

Preços

O Hyundai Tucson já pode ser encomendado em Portugal com valores a partir de 31 786 euros para a versão 1.6 T-GDI 48 V 6iMT Premium, chegando aos 43 300 euros na versão 1.6 CRDI 48 V 7DCT Vanguard. Como nos restantes Hyundai, há garantia de sete anos sem limite de quilómetros.