O novo BMW Série 7 é o auge do luxo e da tecnologia da marca bávara. Nas próximas linhas, fica a conhecer o novo porta-estandarte da BMW.
O novo BMW Série 7 mantém uma linha estética coerente com a geração em comercialização, mas muda de rumo em praticamente tudo o resto. E quando dizemos “tudo”, falamos de tecnologia, equipamento, motores e até da própria plataforma. Afinal, neste patamar, ninguém poupa esforços para superar os rivais - sobretudo quando do outro lado está o Mercedes-Benz Classe S, apontado como o “rei” do segmento ao longo dos últimos anos.
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Para esta disputa - à qual se juntará em breve a nova geração do Audi A8, que irá replicar muita da tecnologia estreada no Q7 - a marca apostou em materiais compósitos, como a fibra de carbono (CFRP), aplicada em pontos-chave da carroçaria (Carbon Core). A receita inclui ainda aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a BMW, este é o primeiro automóvel do segmento a combinar fibra de carbono com aço e alumínio, permitindo reduzir o peso até 130kg, consoante a versão.
No mercado europeu, o novo Série 7 estará disponível com dois motores a gasolina: um seis cilindros em linha de 3 litros com 326 cv para os 740i e Li, e um V8 de 4.4 litros com 450 cv destinado aos 750i xDrive e 750 Li xDrive. Existe ainda uma alternativa Diesel: o 3.0 de seis cilindros com 265 cv, associado aos 730d e 730 Ld.
Entre as propostas mais apelativas, destaca-se o 740e Plug-in híbrido. Nesta variante, um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros sobrealimentado trabalha em conjunto com um motor eléctrico, resultando numa potência combinada de 326 cv. O consumo médio nos primeiros 100km é de 2,1 l/100km, com emissões de 49 g/km de CO2. Em modo totalmente eléctrico, pode operar de forma independente até aos 120 km/h e oferece uma autonomia de 40 quilómetros.
No capítulo do equipamento, o novo BMW contará com suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), capaz de ajustar rigidez e altura ao solo em função do piso e do estilo de condução adoptado, bem como o sistema de quatro rodas direccionais (Integral Active Steering). A estes junta-se, pela primeira vez, o Executive Drive Pro, cuja missão é gerir e limitar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED fazem parte do equipamento de série, mas a BMW disponibiliza, em opção, a tecnologia ‘Laserlight’ estreada no i8. Ainda no domínio do equipamento, o novo BMW Série 7 adopta um iDrive revisto, operável a partir de um ecrã táctil e também por gestos. Os movimentos das mãos são lidos por um sensor 3D, permitindo accionar ou aceder a várias funções, como chamadas telefónicas e o volume do áudio.
Outra estreia no novo Série 7 é a função de estacionamento autónomo. O ‘Remote Control Parking’ possibilita executar manobras de estacionamento através da chave de ignição (com ecrã incorporado).
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