Changan e CATL criam bateria de iões de sódio para −50 °C e frio extremo

5 de fevereiro de 2026, 12:31

Legenda da imagem: A. Krivonosov

Changan apresentou uma bateria de iões de sódio para veículos eléctricos a −50 °C

O construtor automóvel chinês Changan, em parceria com o gigante das baterias CATL, deu um passo relevante para tornar os veículos eléctricos mais adequados a climas frios. Na cidade de Yakeshi, na Mongólia Interior, foi revelada a primeira bateria de iões de sódio CATL Naxtra, concebida para funcionar de forma estável com temperaturas até −50 graus Celsius. O objectivo é atacar um dos principais problemas dos eléctricos no inverno: a quebra acentuada de autonomia, segundo escreveu o jornal "Izvestia".

Bateria CATL Naxtra: desempenho no frio

Face aos acumuladores tradicionais de iões de lítio - que já a −20 °C perdem uma parte significativa da capacidade - a bateria de iões de sódio Naxtra apresenta uma resistência ao frio claramente superior. De acordo com os responsáveis pelo desenvolvimento, a −30 °C a descarga é três vezes menor; a −40 °C mantém cerca de 90% da capacidade; e continua a fornecer energia mesmo a −50 °C.

Na prática, esta estabilidade térmica pode permitir dispensar sistemas complexos de gestão de temperatura, o que reduz o consumo energético e simplifica a arquitectura do veículo.

Segurança e limitações da tecnologia de iões de sódio

Outra vantagem destacada para esta tecnologia é a segurança reforçada. O acumulador de iões de sódio é resistente a danos mecânicos: não se inflama nem explode quando é perfurado, serrado ou esmagado. Por isso, torna-se particularmente interessante para adopção em larga escala, incluindo em cenários de utilização mais exigente.

Ainda assim, existem limitações. A densidade energética da CATL Naxtra é de 175 Wh/kg, abaixo do que é habitual em baterias de iões de lítio. Apesar disso, uma bateria com 45 kWh consegue oferecer uma autonomia superior a 400 km. Para o futuro, os engenheiros pretendem elevar este valor para 500–600 km nos veículos totalmente eléctricos e para 300–400 km nas versões híbridas. O primeiro automóvel da Changan a receber uma bateria de iões de sódio será o Nevo Q05.

Planos da Changan e da CATL para a nova bateria

A empresa sublinha que, numa fase inicial, a tecnologia será testada no mercado interno chinês. Para já, não existem planos para equipar com esta solução os modelos da gama Deepal, que estão a preparar a entrada na Rússia.

Ao mesmo tempo, a CATL não tenciona abandonar os acumuladores de iões de lítio: ambas as tecnologias irão avançar em paralelo. A chegada de uma bateria capaz de operar a −50 °C pode representar um ponto de viragem para os veículos eléctricos em países com clima frio.

Se os valores anunciados forem confirmados em utilização real e se a solução fizer sentido do ponto de vista económico, os eléctricos deixarão de ser um meio de transporte "sazonal" e poderão competir em pé de igualdade com os veículos com motor de combustão interna, inclusive nas regiões mais a norte.

Anteriormente, o site 32CARS.RU tinha noticiado que os proprietários de veículos eléctricos estão mais satisfeitos com a sua tecnologia do que os restantes condutores.