Grupo Volkswagen: 20 novidades até ao final de 2026 para recuperar após 2025

2025 acabou por ser um autêntico teste de resistência para o Grupo Volkswagen: o lucro líquido encolheu quase para metade, fixando-se em 6,9 mil milhões de euros - um dos resultados mais baixos dos últimos dez anos.

Ainda assim, a resposta do conglomerado alemão segue a máxima de que a melhor defesa é o ataque. E esse ataque vai fazer-se com uma vaga de lançamentos: estão confirmadas 20 novidades até ao final de 2026, com o objetivo de inverter a trajetória e, ao mesmo tempo, atrair novos clientes.

O leque é amplo e reflete a escala do grupo. Entre as estreias, haverá propostas inéditas em várias marcas; noutros casos, chegam novas gerações de modelos já bem conhecidos; e, noutros ainda, veremos atualizações e renovações de produtos que continuam em comercialização. O resultado é uma mistura que vai de citadinos elétricos de nova geração a SUV de luxo, sem esquecer variantes orientadas para a alta performance.

Alguns destes modelos já foram mostrados - total ou parcialmente - e os restantes serão conhecidos em breve. Nas próximas linhas, fica o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano.

Volkswagen

Para a Volkswagen, a marca mais vendida dentro do grupo, 2025 tem peso especial. A grande expectativa está centrada no ID. Polo, cuja apresentação e lançamento se aproximam. Será mais um passo na aposta em mobilidade elétrica a preços mais acessíveis, assumindo-se como a nova porta de entrada na gama elétrica da Volkswagen. A fasquia de preços deverá arrancar por volta dos 25 mil euros.

A designação é familiar, mas o ID. Polo pouco ou nada tem a ver com o Polo de combustão que conhecemos há décadas - com exceção da ambição de ser referência no seu segmento. A revelação final está apontada para a primavera, mas já o conduzimos. Consulte as nossas primeiras impressões.

Mais para a frente, ainda este ano, o ID. Polo será acompanhado pelo ID. Cross, o equivalente em formato SUV - que também já tivemos oportunidade de ver e conhecer. Os dois vão partilhar a mesma base técnica e grande parte das especificações: desde as motorizações - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - até às baterias (37 kWh e 52 kWh). Será mais caro, mas, mesmo assim, os preços deverão começar abaixo dos 30 mil euros.

Subindo na família elétrica ID, estão previstas atualizações profundas para o ID.3 e para o ID.4. O primeiro a chegar será o ID.3, que já em abril passa a adicionar Neo ao nome. Já o ID.4 prepara-se para uma renovação de fundo e tudo indica que poderá passar a chamar-se ID. Tiguan.

Fora do universo elétrico, 2025 promete ser o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. O modelo já iniciou a sua comercialização e carrega uma herança pesada: o antecessor foi, nos últimos anos, o Volkswagen mais vendido na Europa. Por isso, a sua relevância está longe de ser pequena. Ao longo deste ano, poderemos ainda assistir à apresentação da inédita versão híbrida que dispensa ligação à tomada.

Como acontecia antes, a segunda geração do T-Roc continua a sair da fábrica da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e está disponível a partir de 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações híbridas ligeiras.

Skoda

Mantendo o foco nos elétricos de preço mais contido, a Skoda prepara para os próximos meses o lançamento do Skoda Epiq, um SUV do segmento B com papel-chave na estratégia elétrica da marca checa. O modelo apoia-se no bom momento do Elroq - atualmente o elétrico mais vendido da Europa - e deverá ter valores a rondar os 25 mil euros.

No extremo oposto do mercado, a Skoda está a preparar o Skoda Peaq: será o maior SUV elétrico da marca, com capacidade para até sete ocupantes. A chegada está prevista para o final do ano, enquanto a apresentação mundial deverá acontecer durante o verão.

Audi

Já a Audi tem pela frente um ano particularmente preenchido. Está a caminho uma nova geração do Q7 e, pela primeira vez, um Q9 - ambos com motorizações híbridas ligeiras e híbridas com carregamento externo. Este último deverá assumir o lugar de novo topo de gama da marca dos anéis, sobretudo depois de o A8 ter desaparecido recentemente dos configuradores, sem que se vislumbre um sucessor no horizonte. O Audi Q4 e-tron também está na lista de atualizações para este ano.

A marca alemã prevê ainda um novo elétrico de acesso, o A2 e-tron, com apresentação apontada para o final de 2026 e chegada ao mercado apenas em 2027.

A designação regressa agora em formato elétrico, associada a um nome ligado à inovação tecnológica e à frugalidade - as comparações serão inevitáveis.

Por último, mas com destaque, 2025 também será forte em modelos RS. O RS 5 já foi revelado e inaugura a era do primeiro RS híbrido com carregamento externo na história, mantendo, ainda assim, o V6 biturbo. Veja-o ao pormenor:

A mesma receita está prevista para o RS 6 Avant: não vai abdicar do V8 biturbo e tem na mira a enorme e poderosa BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

A encerrar a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen surge o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o elétrico mais acessível da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A apresentação ainda está a alguns meses de distância.

À semelhança do «primo» ID. Polo, também já o vimos de perto e o conduzimos. Leia as nossas primeiras impressões:

A SEAT, que parecia algo «adormecida», volta à ribalta com a atualização dos Arona e do Ibiza. Ambos já estão em Portugal, com preços desde 22 398 euros e 19 339 euros, respetivamente. Ainda assim, a maior mudança só deverá chegar em 2027, quando os dois adotarem, pela primeira vez, motorizações híbridas ligeiras de 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa uma fase exigente - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e já colocou em marcha um plano para mudar de rumo. Embora essa viragem implique recuar um pouco nas ambições elétricas, 2026 será assinalado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, mostrado no ano passado e já disponível para encomenda, com as entregas a arrancarem no segundo semestre. Trata-se do primeiro Cayenne 100% elétrico e passa também a ser o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências vão dos 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores que apontavam para um eventual cancelamento destes desportivos, voltam a surgir na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação ganhou ainda mais força com declarações recentes do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Ainda no tema dos elétricos, a Bentley vai revelar este ano o seu primeiro modelo totalmente elétrico, por enquanto conhecido apenas como SUV urbano. Não se deixe enganar pela designação: deverá ter dimensões semelhantes às do Cayenne Electric e partilhar com ele a base técnica. A apresentação acontece este ano, mas o lançamento não deverá ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

A fechar este conjunto de novidades do Grupo Volkswagen para 2026, surge o Lamborghini Urus SE Performante, a meio do ano. Como o nome sugere, será a variante de maior desempenho do super-SUV italiano. O Urus atual já debita 800 cv de potência total combinada… Até onde poderá ir o Performante?

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