Xiaomi na Europa em 2027: o que já se sabe sobre os automóveis

Há pouco mais de dois anos, a Xiaomi deu o salto para o sector automóvel, com as vendas centradas exclusivamente na China. Em pouco tempo, conseguiu um nível de visibilidade que a muitos fabricantes tradicionais levou décadas a construir.

Esse enquadramento vai alterar-se em breve. A empresa já confirmou a intenção de começar a vender automóveis na Europa em 2027, embora ainda não tenha indicado quais serão os primeiros países, que modelos serão escolhidos, nem como será montada a componente comercial e o serviço pós-venda.

O que se sabe, isso sim, é que a preparação começou muito antes de os primeiros carros chegarem às estradas europeias - e não se resume a adaptações técnicas.

A Europa já influencia os novos modelos

Em setembro de 2025, a Xiaomi abriu em Munique, na Alemanha, o seu primeiro centro europeu de investigação, desenvolvimento e design automóvel. A equipa integra profissionais com passagem por marcas como BMW, Mercedes-Benz, Porsche e Lamborghini, e está focada em tecnologia, desenho e no desenvolvimento de modelos de alta performance.

Mais do que “europeizar” carros concebidos para a China, a meta passa por orientar os próximos lançamentos para as expectativas do público europeu, do comportamento dinâmico ao software e à experiência a bordo.

O primeiro sinal palpável desse trabalho surge no YU7 GT. De acordo com a Xiaomi, este SUV de alta performance foi desenvolvido com uma participação relevante da equipa europeia, funcionando também como um indicador claro da ambição de competir no segmento premium.

Uma gama ainda limitada

Por agora, a linha automóvel da Xiaomi assenta em duas famílias: a berlina SU7 e o SUV YU7. O SU7 foi o modelo de estreia da marca e destacou-se por conjugar desempenho, tecnologia e preço. Entretanto, recebeu uma atualização técnica de peso.

As versões Standard e Pro passaram a adotar uma arquitetura elétrica de 752 V, enquanto a versão Max chega aos 897 V. Nesta última, a Xiaomi aponta para até 670 km de autonomia recuperados em 15 minutos e para um carregamento de 10% a 80% em cerca de 12 minutos, segundo o ciclo chinês CLTC. No conjunto da gama, o SU7 apresenta autonomias entre 720 km e 902 km (CLTC), consoante a variante.

Ainda não foi confirmado se este modelo será comercializado na Europa, mas é difícil imaginar uma estreia internacional sem o automóvel que colocou a Xiaomi no radar do mundo automóvel.

YU7 GT aponta ao mercado europeu

Com o YU7, a Xiaomi entra no universo dos SUV - uma tipologia que continua a liderar as vendas na Europa.

A derivação mais recente, o YU7 GT, distingue-se pelo conjunto de dois motores elétricos que debitam 738 kW (cerca de 1003 cv). Para lá dos valores, o ponto-chave é ter sido desenvolvido sob uma influência significativa da equipa europeia.

O modelo serve também para sublinhar a aposta da marca na dinâmica. Em especificação de produção, registou uma volta ao Nürburgring-Nordschleife em 7min34,931s, batendo o anterior recorde entre SUV de produção, detido pelo Audi RS Q8.

Mais do que procurar reconhecimento pelos números, a Xiaomi quer que os seus carros se destaquem pela forma como se conduzem - e não apenas pela potência ou pela tecnologia embarcada.

Mais do que elétricos?

A ofensiva internacional da Xiaomi pode não ficar limitada a veículos 100% elétricos. A marca apresentou há pouco tempo a Sky Nomad, uma submarca orientada para modelos elétricos com extensor de autonomia (EREV).

O primeiro veículo anunciado foi o N90, um SUV de grandes dimensões que junta uma bateria a um motor a gasolina utilizado apenas como gerador. A tração mantém-se elétrica. Esta abordagem permite percursos longos sem depender exclusivamente da rede de carregamento, sendo uma solução particularmente popular na China.

Não existe, para já, confirmação de que a Sky Nomad venha a ser lançada na Europa, e este SUV de tamanho generoso parece mais vocacionado para o mercado chinês. Ainda assim, a iniciativa evidencia que a Xiaomi está a testar diferentes soluções em função de mercados distintos.

O que esperar em 2027?

A entrada da Xiaomi no mercado europeu poderá ser um dos acontecimentos mais marcantes da indústria automóvel em 2027. A marca chega com notoriedade, capacidade financeira e uma base tecnológica forte, além de contar com uma comunidade de clientes já habituada aos seus produtos de eletrónica.

Mesmo assim, o êxito não é automático. A Xiaomi terá de erguer uma rede de vendas e de assistência, assegurar o abastecimento de peças, adaptar sistemas às exigências legais europeias e definir preços competitivos tendo em conta as tarifas aplicadas a veículos produzidos na China. E, acima de tudo, terá de demonstrar que consegue repetir na Europa os resultados alcançados no seu mercado doméstico.

O centro de Munique e o desenvolvimento do YU7 GT indicam que esse caminho já está em andamento. A Xiaomi ainda não detalhou com que modelos - ou que versões dos atuais - avançará para a Europa, mas o processo já está a ganhar ritmo.