Passadas três semanas desde a apresentação internacional do Bentley Continental GT Speed - o automóvel de produção mais veloz de sempre da marca de Crewe, no Reino Unido - ficamos agora a conhecer a interpretação descapotável deste Grand Tourer de luxo britânico: o Continental GT Speed Convertible.
A Bentley apresenta-o como o “descapotável mais focado na condução da gama Continental GT”, e, tal como no Continental GT Speed Coupé, a base mecânica é o já conhecido 6.0 biturbo W12 que tivemos oportunidade de experimentar.
Motor W12 e prestações do Continental GT Speed Convertible
Em termos práticos, isto significa que este “super descapotável” disponibiliza 659 cv e 900 Nm de binário máximo. Com estes números, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,7 s (apenas mais 0,1 s do que o “irmão” Coupé) e atinge 335 km/h de velocidade máxima.
A potência é transmitida através de uma caixa automática de oito velocidades e dupla embraiagem, que, em modo Sport, realiza as mudanças duas vezes mais depressa do que a solução dita “convencional” do Continental GT com motor W12.
Para ajudar a conter consumos quando a exigência é menor, este Speed consegue também desativar metade dos cilindros - passando a “rolar” como um seis cilindros - sempre que há pouca carga ou ausência de pedido no acelerador.
Chassis, tração integral e assistência à condução
Este modelo assume ainda um papel especial na história recente da marca: será o último Continental GT descapotável com motor W12. Recorde-se que a Bentley já confirmou que, a partir de 2030, todos os seus automóveis serão 100% elétricos.
No capítulo dinâmico, o Continental GT Speed Convertible recebe um sistema de tração às quatro rodas totalmente recalibrado: no modo Sport privilegia uma atitude mais de tração traseira, enquanto no modo Comfort dá prioridade à aderência. Junta-se ainda um eixo traseiro direcional e um sistema de travagem revisto, com discos em carbono-cerâmica disponíveis em opção.
A complementar o conjunto, há suspensão pneumática de três câmaras, barras estabilizadoras ativas suportadas por um sistema de 48 V e um autoblocante eletrónico traseiro - solução que, num Bentley, surgiu pela primeira vez na versão Coupé deste modelo.
Imagem. O que muda?
Numa variante a céu aberto, a grande diferença é inevitavelmente a capota: aqui trata-se de uma capota de lona que pode ser aberta em 19 s e com o automóvel em movimento até 50 km/h.
A Bentley disponibiliza-a em sete cores e garante que o isolamento acústico permite um habitáculo do Continental GT Speed Convertible tão silencioso quanto o do Continental GT Coupé da geração anterior.
As alterações específicas desta versão são contidas e seguem de perto o que já era conhecido no Coupé. Evidenciam-se os acabamentos mais escuros nas grelhas do radiador e na zona inferior do para-choques dianteiro, as jantes de liga leve de 22” com desenho exclusivo, o emblema Speed na lateral dianteira e soleiras das portas com um desenho mais esculpido.
No interior, com capacidade para quatro adultos, dominam materiais de topo. Cada proprietário pode escolher entre 15 cores principais, 11 cores de pele e vários tipos de madeira.
Quando chega?
A Bentley não indicou uma data concreta para a chegada do Continental GT Speed Convertible ao mercado nacional, mas tudo aponta para que aconteça em breve, com a marca britânica a referir ainda esta primavera. Falta apenas conhecer o preço.
Atualização a 15 de abril: adicionada informação em relação à chegada do modelo a Portugal.
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