Hyundai i30 N renovado: mais potência, N DCT e mais segurança

Com mais de 25 mil unidades vendidas na Europa desde 2017, o Hyundai i30 N foi alvo de uma actualização para continuar a corresponder às exigências do mercado e ao ritmo da concorrência.

Tal como já se percebia nas primeiras imagens oficiais divulgadas há algumas semanas, esta renovação traz uma estética revista, alinhada com a linguagem visual adoptada pelos restantes i30.

Na frente, saltam à vista os novos faróis LED com assinatura luminosa em “V” e, naturalmente, a grelha redesenhada. Atrás, as mudanças ficam reservadas à versão de cinco portas, que passa a contar com novos farolins, um pára-choques de aspecto mais musculado e duas saídas de escape de maior diâmetro.

No habitáculo, a novidade mais evidente são os bancos desportivos N Light que, como a designação sugere, pesam menos 2,2 kg do que os bancos de série. Entre os opcionais surge ainda um ecrã de 10,25” para o sistema de infoentretenimento, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e com a mais recente geração do serviço Hyundai Bluelink.

Confirma-se: o Hyundai i30 N ganhou mesmo potência

Na parte mecânica, destacam-se duas alterações de peso: um reforço de potência na versão mais extrema com o Performance Package e, pela primeira vez, a possibilidade de a associar a uma caixa automática de dupla embraiagem com oito relações, a N DCT.

Em qualquer uma das versões mantém-se o motor 2,0 litros turbo de quatro cilindros. Na variante de entrada, entrega 250 cv e 353 Nm e está disponível apenas com caixa manual de seis velocidades.

Nos Hyundai i30 N equipados com o Performance Package, a potência passa para 280 cv e 392 Nm - mais 5 cv e 39 Nm do que no modelo anterior. Como já referido, com o Performance Package o i30 N pode ser escolhido com caixa manual de seis relações ou com a automática de dupla embraiagem de oito relações N DCT.

Tal como até aqui, o binário máximo surge entre as 1950 e as 4600 rpm, enquanto a potência máxima continua a ser atingida às 5200 rpm.

Quanto a prestações, a velocidade de ponta mantém-se nos 250 km/h em ambas as versões. Já com o Performance Package, o renovado i30 N cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,9 s (menos 0,2 s do que anteriormente).

Nova caixa traz novas funções

A introdução da nova N DCT vem acompanhada por três funções inéditas: N Grin Shift, N Power Shift e N Track Sense Shift.

A primeira, a “N Grin Shift”, disponibiliza a potência máxima do motor e da transmissão durante 20 s (uma espécie de reforço temporário), sendo activada através de um botão no volante. Já a “N Power Shift” entra em acção quando se acelera com mais de 90% de carga no pedal, procurando enviar o máximo binário possível para as rodas.

Por fim, a “N Track Sense Shift” detecta automaticamente quando a estrada oferece condições ideais para uma condução mais empenhada e activa-se por si, escolhendo a relação adequada e o momento certo para efectuar as passagens de caixa.

Comum às versões manual e automática está o sistema N Grin. Já existente, permite escolher cinco modos de condução - Eco, Normal, Sport, N e N Custom - que ajustam parâmetros como a suspensão, a resposta do motor, os sistemas de assistência à condução e até o escape.

O que mais traz o Performance Package?

Para lá do acréscimo de potência e da opção pela inédita transmissão automática de dupla embraiagem, o Performance Package acrescenta melhorias importantes no comportamento dinâmico.

Quem o seleccionar passa a contar com diferencial autoblocante electrónico, discos de travão dianteiros de maior dimensão (360 mm em vez de 345 mm) e jantes de 19” com pneus Pirelli P-Zero, que permitem reduzir 14,4 kg de massa não suspensa. A isto juntam-se uma suspensão e uma direcção revistas.

Segurança em alta

Além de aproveitar a actualização para introduzir uma imagem renovada, mais potência e uma nova caixa de velocidades no i30 N, a Hyundai reforçou de forma significativa o equipamento de segurança.

Assim, o Hyundai i30 N passa a incluir sistemas como o assistente de colisão frontal com detecção de peões e o assistente de manutenção na faixa de rodagem.

Exclusivos da versão de cinco portas são o avisador de ângulo morto e o avisador de tráfego à retaguarda; em ambos os casos, quando o i30 N está equipado com a caixa N DCT, estes sistemas conseguem mesmo prevenir a colisão.

Quando chega e quanto custa?

Com lançamento no mercado europeu apontado para o início de 2021, os preços do Hyundai i30 N renovado ainda não foram divulgados.