Os atuais BMW X5 e X6 aproximam-se rapidamente do quinto aniversário e, por isso, a marca bávara decidiu avançar com um restyling que não se limita ao aspeto: há também reforços claros na tecnologia e na mecânica.
Exterior: mudanças discretas, mais equipamento nos BMW X5 e X6
É sobretudo na dianteira que se notam as alterações, já que ambos passam a contar com uma grelha nova, óticas revistas e para-choques redesenhados.
Ainda do lado de fora, há também uma mudança na oferta: os pacotes xLine e M Sport passam a ser equipamento de série nos X5 e X6, respetivamente.
Interior: novo BMW Curved Display e iDrive 8
Se no exterior a atualização é contida, no habitáculo dos X5 e X6 a transformação é bastante mais profunda, com uma abordagem muito próxima da adotada no BMW X7 revisto.
O grande destaque é o BMW Curved Display, composto por dois ecrãs: um para a instrumentação, com 12,3″, e outro central, com 14,9”. Este conjunto integra a oitava geração do sistema operativo BMW iDrive.
A par deste salto tecnológico, há outras mudanças a assinalar: desaparece o comando tradicional da caixa de velocidades (substituído por um botão), surgem novos controlos táteis e o tabliê passa a incluir uma faixa luminosa semelhante à utilizada nos BMW Série 7 e X7.
E os motores?
A gama dos BMW X5 e X6 continua a incluir motorizações a gasolina, Diesel e híbridas plug-in, mas todas foram alvo de revisões.
Nas versões a gasolina e Diesel, a primeira novidade é a adoção de um sistema mild-hybrid de 48 V.
Nos X5 xDrive40i e X6 xDrive40i, o seis cilindros em linha a gasolina de 3,0 l passa a apresentar valores superiores: sobe para 380 cv e 520 Nm, face aos anteriores 340 cv e 450 Nm.
Acima desta proposta, e ainda a gasolina, mantém-se o conhecido V8 biturbo com 4,4 l. É ele que fica encarregue de «animar» a versão M60i xDrive dos BMW X5 e X6 - que substitui os anteriores M50i xDrive -, conservando os mesmos 530 cv e 750 Nm que já disponibilizava.
Quanto ao Diesel, a oferta fica concentrada no seis cilindros em linha de 3,0 l das versões xDrive30d. A BMW refere que este motor foi revisto, mas os números finais não mudam: 286 cv e 650 Nm.
X5 xDrive50e plug-in: mais potência, binário e autonomia
Por último, mas com particular relevância, a variante híbrida plug-in - que continua a ser exclusiva do X5 - passa a chamar-se xDrive50e (em vez de xDrive45e), numa atualização que vai muito além do nome.
Na cadeia cinemática, o motor de combustão recebe uma versão revista do seis cilindros em linha a gasolina de 3,0 l, enquanto a componente elétrica passa a contar com um novo motor elétrico integrado na transmissão (automática).
O resultado é um aumento significativo na potência máxima combinada, que passa a 360 kW (490 cv) - mais 70 kW ou 96 cv(!). O binário também sobe de forma expressiva, com mais 100 Nm, fixando-se agora em 700 Nm.
Para completar o trio de melhorias, a bateria cresce, embora de forma mais contida: os 25,7 kWh anunciados representam mais 3,4 kWh do que anteriormente. A BMW aponta uma autonomia entre 94 km e 110 km em modo 100% elétrico (ciclo WLTP), o que significa um ganho de, pelo menos, 7 km.
Quando chegam e quanto custam?
A estreia internacional dos BMW X5 e X6 atualizados está agendada para o próximo mês de abril.
Para já, a BMW não divulgou os preços dos dois SUV renovados para o mercado nacional, nem confirmou se a chegada ao nosso país acontecerá imediatamente após a apresentação internacional.
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