Dacia Duster 2024: 7 principais destaques da terceira geração

Duas gerações e mais de 2,2 milhões de unidades vendidas depois, a Dacia revela finalmente a terceira geração do seu modelo mais emblemático.

O novo Dacia Duster carrega a responsabilidade de prolongar uma trajetória de sucesso iniciada em 2010. E motivos de interesse parecem não faltar. Eis os sete grandes pontos a reter do Duster 2024.

1. Novas fundações

No essencial, o Dacia Duster é mesmo um modelo novo. Passa a utilizar a plataforma CMF-B - a mesma base do Sandero e do Jogger, entre outros automóveis do Grupo Renault -, o que viabiliza a chegada de motorizações inéditas no Duster, incluindo uma opção híbrida (já lá vamos).

Para já, importa sublinhar que, apesar desta mudança estrutural, o Duster 2024 conserva (quase) as mesmas dimensões do seu antecessor, algo particularmente agradável numa época em que os automóveis parecem crescer de geração para geração.

A largura aumenta apenas 1 cm (1,81 m), enquanto o comprimento mantém-se nos 4,34 m, exatamente como antes. Em altura, fica 3 cm mais baixo (1,66 m).

Ainda não é conhecida a distância entre eixos. Ainda assim, embora as medidas exteriores sejam praticamente idênticas, a Dacia aponta para um habitáculo mais espaçoso, com especial destaque para maior largura para os ocupantes dianteiros e mais 30 mm de espaço para as pernas nos lugares traseiros. A bagageira também aumenta ligeiramente, até um máximo de 472 l (consoante a versão).

2. Influência Bigster

A imagem também conta e o Duster 2024 surge com um aspeto mais cuidado e uma robustez (visual) ainda mais evidente. Apesar de ser um desenho totalmente novo - embora com alguns traços que fazem lembrar as gerações anteriores -, o resultado não apanhou tudo de surpresa, já que tinha sido prenunciado em 2021 pelo protótipo Bigster.

Na prática, o Duster 2024 acaba por parecer um Bigster… um tamanho abaixo. E isso não tem de ser visto como um reparo: à primeira vista, o conjunto parece muito bem resolvido.

A dianteira passa a destacar-se por uma combinação faróis-grelha mais estreita, onde surge a nova assinatura luminosa em “Y” da marca romena. A sensação de solidez vem não só dos guarda-lamas mais musculados, mas também da “armadura” que envolve a base da carroçaria e os arcos das rodas, além dos para-choques dianteiro e traseiro de maior volume.

Há ainda a referir a eliminação de elementos cromados (uma abordagem mais amiga do ambiente) e o material usado em grande parte dessa “armadura”. Desenvolvido pela própria Dacia e denominado Starkle, distingue-se por integrar até 20% de polipropileno reutilizado e, para reforçar a vertente ambiental, não é pintado.

3. Digital invade interior

No habitáculo, o desenho retoma as ideias visuais do exterior, sobretudo através do motivo em “Y”, visível, por exemplo, nas saídas de ventilação e nos painéis das portas.

A digitalização também ganha terreno no Duster 2024. Nas versões mais bem equipadas, sobressaem dois ecrãs: um de 7″ para o painel de instrumentos e outro de 10,1″ para o sistema multimédia. Já na versão de entrada Essential, o painel de instrumentos mantém-se analógico, com um pequeno ecrã de 3,5″ entre os dois mostradores, e o ecrã central só passa a estar disponível a partir da versão Expression.

Nota-se que continuam a existir botões físicos para várias funções, incluindo a climatização. Resta perceber se os novos comandos, com aspeto de interruptores, serão tão intuitivos de usar quanto os anteriores rotativos.

A conectividade também é um ponto forte: há compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, bem como quatro portas USB-C - duas à frente e duas atrás.

4. Adeus Diesel, olá híbrido

Na gama de motorizações do Duster 2024, a primeira grande evidência é aquilo que deixou de existir: não há motor Diesel. Era um desfecho esperado e confirma-se agora. Em contrapartida, surge uma motorização híbrida com 140 cv, precisamente a mesma utilizada no Jogger.

E esta não é a única novidade com eletrificação: o novo Dacia Duster passa também a disponibilizar uma solução de híbrido ligeiro de 48 V.

Na base da oferta mantém-se o conhecido ECO-G, a opção bi-fuel. Traz dois depósitos de 50 l cada - um de gasolina e outro de GPL -, permitindo uma autonomia até 1300 km. Elétricos… roam-se de inveja.

• Duster HYBRID 140 - 140 cv (motor a gasolina 1,6 l mais dois motores elétricos), caixa auto., bateria de 1,2 kWh;
• Duster TCe 130 - 130 cv, motor a gasolina de ciclo Miller, três cilindros, 1,2 l, turbo; caixa manual de seis velocidades; sistema de híbrido ligeiro de 48 V (motor elétrico + bateria de 0,8 kWh);
• Duster ECO-G 100 - 100 cv, motor a gasolina/GPL, três cilindros, 1,0 l, turbo; caixa manual de cinco velocidades.

5. Opção 4×4 mantém-se

Desde o lançamento, o Dacia Duster ganhou reputação junto de quem aprecia sair do asfalto, graças às versões com tração às quatro rodas dirigidas aos mais exigentes - ainda que não seja um “puro e duro”. Na terceira geração, essa possibilidade continua.

Com o desaparecimento do Diesel, porém, o Duster 4×4 passa a ter como única mecânica o novo 1,2 l turbo a gasolina com 130 cv, associado a caixa manual.

A Dacia realça também os cinco modos de condução do 4×4, que ajustam diferentes parâmetros conforme o piso: Automático, Neve, Lama/Areia, Fora de estrada (o modo mais extremo, semelhante ao modo de bloqueio do atual Duster 4×4) e Eco.

Para além destes cinco modos, existe ainda o controlo de velocidade em descida, que atua nos travões para manter a velocidade de descida definida (até 30 km/h).

6. Muito mais seguro

Por fim - mas longe de ser um tema secundário -, o Dacia Duster 2024 dá um salto claro na segurança. Em especial, na área da segurança ativa e dos assistentes à condução.

Importa notar que a adoção de vários destes sistemas decorre, em grande medida, da entrada em vigor dos mais recentes requisitos europeus de segurança automóvel, que os tornam obrigatórios.

Assim, no novo Duster passam a estar presentes elementos como travagem automática de emergência; reconhecimento de sinais de trânsito; alertas de velocidade, de saída da faixa de rodagem e de atenção do condutor; assistente de manutenção na faixa; e até regulador de velocidade de cruzeiro.

7. Menos de 20 mil euros

O Dacia Duster 2024 vai ser fabricado na unidade de Pitesti, na Roménia, tal como acontecia com o antecessor. A apresentação ao público está marcada para o Salão de Genebra do próximo ano, em março, coincidindo aproximadamente com o início da comercialização.

Para já, não foram divulgados preços. Ainda assim, em declarações à Autocar, Denis Le Vot, diretor executivo da Dacia, afirmou que o novo modelo terá um preço de entrada abaixo dos 20 mil euros.