A Volvo comunicou recentemente que já não tenciona ser uma marca 100% elétrica até 2030. Ainda assim, isso não significa ficar parada: o objetivo de chegar aos 100% elétricos mantém-se como meta final, apenas exigirá mais tempo para ser concretizado.
Metas da Volvo para 2030: eletrificação como prioridade
Mesmo com este abrandamento no calendário, a estratégia para 2030 continua a assentar sobretudo no reforço da eletrificação da gama. A Volvo aponta agora para que, em 2030, 90% das suas vendas globais sejam de modelos elétricos e híbridos plug-in, ficando os restantes 10% reservados a propostas mild-hybrid.
Novos elétricos e híbridos plug-in até 2026
Para atingir esse objetivo, a marca está a preparar 10 novidades elétricas e híbridas plug-in - incluindo modelos totalmente novos e versões renovadas - com lançamentos previstos até ao final de 2026.
No capítulo dos elétricos, foram confirmados dois inéditos: ES90 e EX60. O primeiro tem estreia marcada já para março de 2025, em Estocolmo, na Suécia, enquanto o segundo só deverá chegar em 2026.
Volvo ES90: primeira berlina elétrica da marca
O ES90 (imagem de topo) será a primeira berlina elétrica da Volvo e substituirá o S90. Tudo indica que irá partilhar a plataforma com o EX90 - que já testámos… veja o vídeo abaixo -, bem como a bateria de 111 kWh (107 kWh úteis).
Volvo EX60: “XC60 elétrico” com nova plataforma SPA3
O EX60 será, na prática, o XC60 elétrico. No entanto, não se tratará apenas de uma conversão do XC60 para elétrico. O EX60 vai estrear a plataforma SPA3 e já é conhecido que trará novos motores elétricos, com maior eficiência. Será também o primeiro de uma nova geração de modelos assentes nesta base técnica.
Espera-se ainda que o futuro EX60 seja o primeiro Volvo a utilizar tecnologia de megacasting na sua produção - um processo de fundição que permite reduzir de forma significativa o número de peças da carroçaria, simplificando a linha de montagem e diminuindo o tempo de fabrico por unidade.
E os híbridos plug-in?
Além dos elétricos, contam-se igualmente novidades no universo híbrido: “continuaremos a investir nos nossos híbridos para que, independentemente da fase em que a mobilidade elétrica se encontre, exista sempre um Volvo adequado a todas as situações e necessidades”.
A primeira novidade nessa frente surgiu há pouco: o Volvo XC90 recebeu uma nova atualização e já pode ser encomendado em Portugal.
A versão híbrida plug-in do XC90 passa a contar com uma bateria de 18,8 kWh, permitindo uma autonomia elétrica de até 71 km em ciclo combinado WLTP. A potência máxima anunciada é de 455 cv.
Tendo em conta a decisão tomada para o XC90 - optar por uma renovação em vez de uma nova geração -, fica a questão: acontecerá o mesmo com o XC60 (que utiliza a mesma plataforma SPA1) e com o XC40 (plataforma CMA)? Para já, resta aguardar por confirmação.
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