Revelado ao público no Salão de Los Angeles de 2019, o Toyota RAV4 Plug-in - o RAV4 mais potente de sempre - prepara-se para chegar ao mercado nacional e não quer passar despercebido.
Esta versão híbrida plug-in do SUV mais vendido do mundo combina uma potência máxima de 306 cv com uma autonomia anunciada (WLTP) de 98 km em utilização urbana e 75 km em ciclo combinado.
O Diogo Teixeira já o testou em mais um vídeo do nosso canal de YouTube e explica tudo o que importa saber sobre este modelo, que em Portugal vai ter preços a partir de 54 900 euros.
Autonomia elétrica impressiona
Apontada muitas vezes como o “calcanhar de Aquiles” dos híbridos plug-in, a autonomia em modo elétrico surge aqui como um dos principais argumentos do novo Toyota RAV4 Plug-in.
Com uma bateria de 18,1 kWh, este japonês consegue fazer até 75 km (ciclo WLTP) sem “consumir” gasolina - número que, em ciclo urbano, pode subir até aos 98 km.
E se esta autonomia já é um excelente cartão de apresentação, a potência acima dos 300 cv também merece destaque. Os 306 cv resultam do “casamento” entre dois motores elétricos - 134 kW no eixo dianteiro e 40 kW no traseiro - e um motor a gasolina de quatro cilindros, com 2,5 l de cilindrada, a trabalhar no ciclo Atkinson, com 185 cv às 6000 rpm.
E os consumos?
Segundo a Toyota, os valores médios ficam nos 2 l/100 km, com emissões de CO₂ de 22 g/km. Ainda assim, como é habitual, estes resultados dependem do tipo de utilização e do modo em que o sistema de propulsão estiver a operar.
Estão previstos quatro modos de funcionamento: Modo EV (100% elétrico e o predefinido), Modo HV (híbrido, ativado quando a carga elétrica termina ou por opção do condutor), Modo Auto HV/EV (gestão automática entre elétrico e híbrido) e Modo de Carregamento (para ajudar a repor carga na bateria).
Além disso, existem três perfis de condução - Eco, Normal e Desportivo - e todos podem ser usados em conjunto com os vários modos do sistema híbrido plug-in.
Por se tratar de uma proposta com tração integral, há ainda um modo adicional, Modo Trilho, pensado para utilização fora de estrada.
Por falar em bateria…
No Toyota RAV4 Plug-in, a bateria fica instalada sob o piso da bagageira (o piso foi elevado 35 mm). Por isso, face a um RAV4 híbrido (convencional), a capacidade de carga baixa de 580 litros para 520 litros.
Esta é, de resto, uma das diferenças mais evidentes em relação aos restantes RAV4, já que, no aspeto exterior, as principais distinções ficam por conta da tampa de carregamento e da opção de montar jantes de 19'' - embora, de série, venha “calçado” com jantes de 18''.
Quanto custa?
Tal como referido, o novo Toyota RAV4 Plug-in vai ser comercializado em Portugal com preços a partir de 54 900 euros. Já a versão conduzida pelo Diogo, a Lounge, é a mais equipada da gama a vender no nosso mercado e também a mais cara: começa nos 61 990 euros.
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