Pro Chain desenvolve kit de conversão do 1.2 PureTech da Stellantis para corrente

Uma empresa europeia independente criou um kit de conversão que pretende resolver um dos pontos mais criticados do motor 1.2 PureTech da Stellantis: a correia de distribuição banhada a óleo.

Desenhado pela Pro Chain, este kit troca o sistema de origem por uma corrente metálica e destina-se a várias versões deste motor usadas, ao longo dos últimos anos, em modelos da Peugeot, Citroën, DS, Opel e de outras marcas do universo Stellantis.

Apesar de se tratar de uma falha já reconhecida pela marca - e com um programa de apoio ao cliente estabelecido -, esta proposta surge como uma alternativa. As pré-encomendas do kit já estão disponíveis, embora o preço final ainda não tenha sido anunciado.

Kit de conversão Pro Chain para o motor 1.2 PureTech

De acordo com a Pro Chain, a substituição da correia por uma corrente metálica deverá aumentar a longevidade do conjunto e afastar o risco de degradação associado à correia.

O kit completo inclui corrente, carretos, guias, tensor e a linha de alimentação de óleo.

O problema da correia e do chupador de óleo

No sistema de correia banhada a óleo, o desgaste ao longo do tempo podia levar à degradação do material. Com isso, eram libertados resíduos que acabavam por contaminar o circuito de lubrificação.

Nas situações mais graves, esses detritos podiam obstruir o chupador de óleo, diminuir a lubrificação e, por consequência, causar danos severos no motor.

Montagem sem alterações estruturais

A Pro Chain descreve a solução como “de encaixe directo”, isto é, sem necessidade de alterações estruturais no motor. A instalação é apresentada como equivalente a uma substituição normal da correia, recorrendo às mesmas ferramentas de sincronização.

Compatibilidade com os motores 1.2 PureTech

A empresa organiza os kits de conversão consoante o motor específico, cruzando a designação técnica do motor, o código presente no VIN e o código gravado no bloco.

As pré-encomendas no sítio Web do fornecedor já abriram. As primeiras entregas deverão arrancar algures na segunda metade de 2026. Ainda assim, a Pro Chain não divulgou, por enquanto, o preço completo do kit.

A estratégia da Stellantis para substituir esta solução

Entretanto, a Stellantis está a acelerar a transição para outras soluções e tecnologias de motores.

O grupo já lançou versões actualizadas do motor 1.2 turbo com corrente de distribuição de origem, mas o plano industrial aponta para uma substituição progressiva desta arquitectura francesa por outra, já utilizada internamente.

A estratégia passa por dar mais destaque à família de motores FireFly, desenvolvida pela FIAT (antiga FCA), como base global para muitos dos modelos da Stellantis.