A BMW prepara um 2026 particularmente intenso. O ano arrancou com a apresentação do novo iX3, o primeiro modelo da família Neue Klasse - uma ofensiva que deverá somar mais 39 lançamentos até ao final de 2027.
Entre os acontecimentos de maior peso estará a chegada da oitava geração do Série 3, o automóvel que há 50 anos ajuda a definir o ADN da marca alemã e que agora se encaminha, de forma decisiva, para a era elétrica.
Revelação a 18 de março: o novo BMW i3
Já falta pouco para o conhecer: o novo BMW i3 será revelado já no próximo dia 18 de março.
A confirmação foi dada por Adrian van Hooydoonk, diretor de design do Grupo BMW, através de uma publicação no Instagram com uma antevisão onde é possível ver, mais de perto, a nova “cara” do modelo.
O que já sabemos sobre o i3?
Inspirado pelo concept Vision Neue Klasse, o novo Série 3 elétrico irá assentar na plataforma Neue Klasse, a mesma que se estreia com o iX3. Na prática, isto significa que também recebe a sexta geração do sistema eDrive, baseada numa arquitetura elétrica de 800 V, compatível com potência de carregamento de até 400 kW.
Versão xDrive 50, potência e autonomia esperada
À semelhança do seu “irmão”, o novo BMW i3 deverá chegar primeiro na variante xDrive 50, que junta dois motores elétricos - um em cada eixo - para um total de 345 kW (469 cv) e 645 Nm de binário.
A capacidade da bateria ainda não foi divulgada, mas tudo aponta para que seja idêntica à do SUV, com 108,7 kWh (úteis). Se assim for, a autonomia deverá ultrapassar os 805 km (WLTP) anunciados para o iX3.
Mais variantes a caminho
Numa fase posterior, a BMW planeia alargar a gama com versões menos potentes e com autonomia mais curta, com o objetivo de tornar o modelo mais acessível e relevante para um público mais vasto.
“Veículos definidos por software” e o “Heart of Joy”
Tal como acontece com o novo iX3, o i3 integra a próxima geração de “veículos definidos por software” (SDV), em que a rede de unidades eletrónicas a bordo e a ligação ao exterior passam a ter um papel central no funcionamento do automóvel.
O novo sistema eletrónico de controlo, baptizado “Heart of Joy”, atua como um supercérebro que coordena motor, travagem, direção e recuperação de energia. De acordo com a marca, reage até dez vezes mais depressa do que as soluções atuais, assegurando respostas mais exatas e uma experiência de condução mais natural.
Outro ponto em destaque é a função Soft-Stop, que promete travagens mais suaves e progressivas, ajudando a reduzir vibrações e ruído no momento de imobilizar.
Quando chega?
Antes da estreia mundial, a marca alemã encontra-se a concluir os testes finais de desenvolvimento no seu centro de ensaios de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, onde as condições meteorológicas oferecem o cenário ideal para afinar chassis, tração e sistemas eletrónicos.
O arranque da produção está apontado para a segunda metade de 2026. E, para quem não é adepto da “moda” dos SUV, o futuro BMW Série 3 - tanto a combustão como elétrico - continuará a existir em versão Touring (carrinha).
Além disso, a oitava geração do Série 3 não será exclusivamente elétrica. Pelo contrário, a BMW também está a preparar uma nova variante a combustão, baseada numa evolução da atual plataforma CLAR.
Para os mais entusiastas, há igualmente motivos de interesse: o construtor bávaro quer manter a tradição das versões com a assinatura M. Não só continuará a existir um M3 a combustão, como, pela primeira vez, será lançado um M3 100% elétrico.
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