Renault Mégane Sport Tourer: espaço, bagageira e condução

Dimensões e capacidade do Renault Mégane Sport Tourer

A carrinha Mégane (desculpem, “Sport Tourer”) não é apenas maior do que o Mégane de cinco portas: é, pura e simplesmente, grande. Mede 456 cm (4,56 m) de comprimento, o que a coloca à frente da carrinha Golf, 10 cm acima da carrinha Ford Focus e, de forma reveladora, quase ao nível da carrinha Mondeo dos anos 90. A queixa de que os automóveis continuam a crescer já foi repetida até à exaustão, mas aqui isso pode jogar a favor: se andas à procura de uma carrinha ao estilo LaSigniDeo, vale a pena espreitar esta antes de decidires.

O espaço na bagageira acompanha o tamanho exterior. Mesmo com a linha do tejadilho a afunilar, como manda a moda, com os bancos traseiros rebatidos a Mégane Sport Tourer chega aos 1,600 litros de carga: mais 50 litros do que a carrinha Golf e ainda alguns litros acima da carrinha Focus, apesar de ambas adoptarem uma traseira mais “quadrada” e prática. Atrás, há também 6 cm adicionais de espaço para as pernas face ao Mégane de cinco portas - o suficiente para um passageiro de cerca de 1,83 m se sentar confortavelmente atrás de outro, sem faltas de espaço para cabeça e braços.

Habitabilidade traseira e sensação a bordo

É possível que sejam precisamente os mais altos (os tais de 1,83 m) quem melhor aproveita o banco traseiro da Mégane Sport Tourer. A linha de ombros elevada e a área envidraçada estreita fazem com que pessoas mais baixas tenham mais “vista” para os painéis das portas do que para a paisagem, e o pilar traseiro espesso não ajuda nem a sensação de ligeira claustrofobia lá atrás, nem a visibilidade para trás. É o preço a pagar por um tejadilho a descer. Maldita moda.

Sim, os miúdos veriam melhor a partir de um Scenic, mas azar o deles: tu é que vais desfrutar da estrada e do cenário ao volante desta carrinha.

Condução, motorizações e valor

Apesar de várias alterações que parecem desenhadas para tornar o Mégane menos interessante de conduzir - direcção assistida mais leve e uma distância maior entre o pedal do travão e o do acelerador (nada de “ponta-tacão” para ti, Señor Nomex) - a Sport Tourer continua a portar-se bem. É ágil, rola pouco em curva e mantém uma suspensão firme sem nunca se tornar desconfortável, mesmo com jantes de 17 polegadas (cerca de 43 cm).

Conduzimos a Mégane Sport Tourer com o diesel 2.0 de 158bhp, também usado no Grand Scenic e prestes a alargar-se ao resto da gama Renault. É um excelente motor: responde com força, tem binário e, para um diesel, sobe de rotação de forma invulgarmente viva acima das 4,000rpm. Os 8.8 segundos até às 62mph (100 km/h) não são explosivos, mas são rápidos para algo capaz de fazer 50mpg (aprox. 5,6 l/100 km).

Para quem quiser mesmo uma abordagem mais desportiva, é possível encomendar a Sport Tourer com um kit estético ao estilo do Mégane Coupé - incluindo as molduras prateadas na frente - e com o 2.0 turbo a gasolina de 180bhp. Ainda assim, o “grande” diesel é o ponto ideal da gama: comparando equipamento com equipamento, a Mégane fica abaixo das rivais da Ford e da VW. Não transmite a mesma sensação de solidez, mas, pelo dinheiro, a quantidade de carro que aqui se leva é difícil de ignorar.