Guia do novo Jeep Compass: versões e motorizações

O novo Jeep Compass é uma peça central na estratégia da marca para a Europa e sai da linha de produção em Melfi, Itália, uma das fábricas mais modernas da Stellantis. Mais do que um simples passo evolutivo, esta geração marca uma viragem clara, tanto na oferta de motorizações como na base tecnológica.

Nos próximos parágrafos explicamos tudo o que precisa de saber sobre o novo Jeep Compass, para que consiga perceber qual a versão mais indicada para comprar.

O que é o Jeep Compass?

O Jeep Compass é um SUV do segmento C e um dos modelos mais relevantes da Jeep a nível mundial, somando mais de 2,5 milhões de unidades vendidas desde a sua estreia.

Nesta nova geração, passa a medir cerca de 4,55 metros de comprimento e adota a plataforma STLA Medium, pensada para modelos eletrificados dos segmentos C e D. Mesmo com o crescimento em dimensões, mantém-se como uma opção equilibrada, apta para cidade e para uso familiar.

O aumento de habitabilidade é um dos pontos fortes. Existem mais 55 mm de espaço para as pernas atrás, novos espaços de arrumação que acrescentam mais 34 litros no interior e uma bagageira que pode chegar aos 550 litros, mais 45 litros do que antes. A possibilidade de rebater os bancos traseiros em 40/20/40 reforça a flexibilidade no dia a dia.

Interior e tecnologia

A transformação no habitáculo é clara e coloca o Jeep Compass num nível muito competitivo dentro do segmento.

Em equipamento de série, todas as versões trazem um painel de instrumentos digital de 10 polegadas e um ecrã central de 16 polegadas. O sistema permite atualizações remotas (OTA), assegurando software sempre atualizado ao longo da vida do modelo, com serviços conectados permanentes.

O Jeep Compass oferece também condução assistida de nível 2, sensores de estacionamento, câmara traseira, conectividade completa e um leque abrangente de ajudas à condução.

Nos níveis de equipamento mais elevados, surgem detalhes como jantes até 20 polegadas, faróis Matrix LED, bancos com aquecimento e a grelha de 7 ranhuras iluminada, aproximando o Compass de alternativas de classes superiores.

Como opcionais, pode contar com head-up display, abertura elétrica da bagageira, bancos ventilados e com massagem, além de funções avançadas como a mudança semiautomática de faixa.

Três motorizações para diferentes tipos de utilização

A nova gama do Jeep Compass é mais abrangente do que nunca, com opções híbridas, híbridas plug-in e 100% elétricas.

A versão e-Hybrid usa um sistema de 48V com 145 cv, juntando um motor 1.2 turbo a gasolina de 136 cv a um motor elétrico de 21 kW (28 cv). Trabalha com uma caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades e anuncia consumos entre os 5,6 e os 5,8 l/100 km, com tração no eixo dianteiro. É a alternativa mais simples e acessível do Jeep Compass, pensada para utilização urbana sem necessidade de carregamentos.

Já o e-Hybrid Plug-in sobe para os 225 cv e permite circular em modo totalmente elétrico até 81 km. Assim, é possível fazer percursos diários com custos reduzidos e sem emissões, mantendo liberdade para viagens longas.

A grande novidade, contudo, está na gama 100% elétrica, disponível em várias configurações. A proposta de entrada debita 213 cv (157 kW), tem tração dianteira e é alimentada por uma bateria de 74 kWh, com autonomia até cerca de 500 km (WLTP), incluindo funcionalidades como o modo One-Pedal Drive para melhorar a eficiência em cidade. As versões mais potentes podem chegar aos 375 cv e incluir tração integral, graças a um motor elétrico traseiro dedicado.

Com esta configuração, a capacidade de tração sobe de patamar, permitindo enfrentar subidas mais exigentes mesmo com pouca aderência. Ou seja, para quem pretende aventurar-se fora de estrada num Jeep elétrico, esta é a variante a considerar. Outro ponto de destaque na versão elétrica mais potente é a aceleração dos 0 aos 100 km/h em cerca de 5,5 segundos.

A autonomia pode atingir os 650 km, colocando o Compass entre as referências do segmento. No carregamento, aceita até 160 kW em corrente contínua, recuperando de 20 a 80% da bateria em cerca de 30 minutos.

Capacidade fora de estrada? Sim, é um Jeep.

Mesmo com eletrificação, a Jeep não abdica das suas credenciais - e, neste aspeto, elas foram reforçadas. O novo Jeep Compass apresenta 200 mm de altura ao solo (+10 mm face à geração anterior), ângulos típicos de utilização fora de estrada (até 20º de ataque, 15º ventral e 26º de saída) e capacidade de passagem a vau até 470 mm. O sistema Selec-Terrain é standard em toda a gama e permite ajustar o comportamento do automóvel a diferentes tipos de piso.

Nas versões com tração integral, estes números são ainda melhores, com ângulos mais favoráveis e controlo de descida incluído.

Qual é a versão que devo comprar?

A escolha da motorização na gama do Jeep Compass depende sobretudo do tipo de utilização, mas também do facto de a compra ser feita como particular ou por empresa.

O Jeep Compass e-Hybrid é a alternativa mais simples e sem complicações, indicada para quem quer eficiência sem mudar hábitos. Se não tem possibilidade de carregar em casa, na zona onde vive ou no trabalho, pode ser a opção mais prática. Em Portugal, está disponível a partir de 39 000 euros.

O Jeep Compass e-Hybrid Plug-in apresenta um compromisso interessante entre condução elétrica e conforto em viagens mais longas. Garante uma autonomia elétrica real (81 km) e, quando a bateria termina, não obriga a parar para carregar.

Em viagem, basta abastecer gasolina em poucos minutos e continuar. Pode ser uma solução mais versátil do que um 100% elétrico, permitindo fazer as deslocações diárias em modo elétrico e com custos inferiores. Se a compra for via empresa, pode ainda beneficiar de vantagens específicas.

Ainda assim, para tirar partido do sistema, é essencial carregar com frequência; por isso, confirme que tem condições para o fazer de forma regular. O Jeep Compass e-Hybrid Plug-in está à venda em Portugal com valores a partir de 48 000 euros.

O Jeep Compass 100% elétrico é o que oferece melhor desempenho e, potencialmente, os custos de utilização mais baixos da gama, desde que exista acesso a carregamento privado. Em termos fiscais, é também a escolha mais eficiente para empresas, por permitir mais deduções e isenções. Em Portugal, está disponível desde 49 750 euros.

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