O Volkswagen ID. Polo é a grande proposta da marca para a nova geração de elétricos mais acessíveis. O modelo está praticamente pronto e deverá começar a chegar na próxima primavera, com valores a partir dos 25 mil euros.
Apesar de ainda se apresentar sob camuflagem, a Volkswagen divulgou mais informações sobre o seu próximo elétrico, já antecipado pelo protótipo ID. 2all. Até agora, para lá do nome da versão de produção, quase nada tinha sido confirmado - e a marca alemã decidiu, finalmente, esclarecer os principais pontos.
Um Polo mais largo e mais alto
Quem esperava um ID. Polo com medidas muito próximas das do Polo com motor de combustão não estava longe da realidade. Ainda assim, o novo elétrico é ligeiramente mais curto do que o homónimo a combustão - 4053 mm vs 4074 mm -, ao mesmo tempo que cresce em todas as outras dimensões exteriores.
Em concreto, o ID. Polo mede 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e tem 2600 mm de distância entre eixos (+48 mm).
Este aumento traduz-se num habitáculo mais desafogado: o ID. Polo disponibiliza mais 19 mm de comprimento interior e uma bagageira maior em 24%, passando de 351 litros no Polo clássico para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade total sobe para 1243 litros, face aos 1125 litros do modelo a combustão.
O ID. Polo é também o primeiro a estrear a MEB+, uma evolução da conhecida plataforma MEB que suporta a maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen. Neste caso, a novidade passa por introduzir, pela primeira vez nesta base, uma solução de tração dianteira.
Outro destaque está na integração da bateria numa arquitetura célula-para-conjunto, ou seja, sem módulos: as células da PowerCo são montadas diretamente no conjunto da bateria. Esta abordagem permite ganhar densidade energética (+10%), reduzir o peso e baixar os custos.
Duas baterias, quatro níveis de potência
Entre as perguntas mais relevantes sobre o novo Volkswagen ID. Polo estavam as especificações técnicas. A marca acabou agora por responder a quase tudo.
No eixo dianteiro encontra-se o novo motor elétrico APP 290, que será proposto com quatro patamares de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).
As versões de acesso (85 kW e 99 kW) utilizam uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 37 kWh úteis, com carregamento rápido em corrente contínua até 90 kW. A Volkswagen ainda não indicou a autonomia prevista para estas variantes.
Já as opções mais potentes (155 kW e 166 kW) recorrem a uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) com 52 kWh úteis, com capacidade para até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em corrente contínua até 130 kW.
Quando chega?
A apresentação oficial do Volkswagen ID. Polo está marcada para a primavera de 2026 e a produção será assegurada na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chegará mais tarde, mas ainda durante esse mesmo ano. A marca volta a sublinhar que a versão de entrada terá um preço de 25 mil euros.
Ao longo do próximo ano, a Volkswagen planeia lançar seis novos modelos elétricos, intensificando a sua ofensiva neste segmento do mercado.
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