A Dacia tem reforçado de forma contínua a vertente aventureira dos seus modelos e tem vindo a construir uma imagem cada vez mais ligada ao «fora de estrada».
Um bom reflexo dessa estratégia é o nível de equipamento Extreme, que fomos recentemente conhecer à Áustria, tal como a confirmação da participação no Dakar, com Sébastien Loeb ao volante.
Estes «ventos de mudança» já eram visíveis na marca romena, mas tudo indica que irão intensificar-se nos próximos tempos - ou seja, esta aposta será ainda mais marcada.
Assim, a Dacia deverá reposicionar-se de forma clara como uma marca orientada para o off road e para o lifestyle, afastando-se progressivamente da perceção de que é apenas uma marca acessível.
Foi precisamente essa ideia que Luca de Meo, diretor executivo do Grupo Renault, fez questão de sublinhar pouco depois de assumir funções, ao afirmar que a Dacia tem que ter “uma aspiração além da acessibilidade”.
Também Laurens van den Acker, diretor de design do Grupo Renault, corroborou essa visão em declarações à britânica Autocar, antes de acrescentar: “Foi aí que nasceu o tema do outdoor (fora de portas)”.
Dacia como rival da Jeep?
Ainda assim, o que poucos esperariam é que a ambição da Dacia passe por medir forças com um nome maior do universo do fora de estrada: a Jeep.
A meu ver, não há nenhum competidor sério para a Jeep na Europa. Porque é que a Dacia não pode ser isso? Não há nenhuma marca (acessível) ligada ao ar livre, que te leva para fora da cidade, algo que especialmente após o Covid se tornou extremamente relevante.
Laurens van den Acker, diretor de design do Grupo Renault
“(A Dacia) é uma marca que está muito bem posicionada para pessoas que adoram o ar livre. Isso dá-te duas razões para comprar o carro, não apenas uma”, acrescentou van den Acker, citado pela Autocar.
Novo Duster já com esta filosofia
O primeiro modelo a chegar ao mercado já alinhado com esta nova abordagem será o próximo Duster: a produção deverá arrancar no ano que vem, embora o possamos conhecer ainda em 2023.
Mesmo com poucos detalhes oficiais por agora, sabe-se que o SUV da Dacia deverá apresentar uma aparência bem mais robusta do que aquela a que nos habituou.
Depois do novo Duster, será a vez do Bigster, um SUV de sete lugares que assinala a entrada (e subida) da Dacia no segmento C.
Inicialmente apontado para este ano, o Bigster acabou por ser adiado e só deverá chegar ao mercado em 2025. O Diogo Teixeira já foi conhecer o protótipo que antecipa o maior Dacia de sempre:
O que esperar do Bigster?
Apesar de, pelo seu tamanho, o Bigster se posicionar no topo da gama Dacia, isso não significa uma orientação mais premium - ainda que seja esse o adjetivo que, por vezes, se tente aplicar neste contexto:
É verdade que (o Bigster) será maior, mas não é verdade que será premium.
Laurens van den Acker, diretor de design do Grupo Renault
“A realidade é que se começas a fazer carros maiores, vais enfrentar outros concorrentes. Por isso não podemos simplesmente copiar a receita do Sandero para o segmento C: isso não iria funcionar”, acrescentou van den Acker.
“Por isso temos de ser muito claros em relação ao que enfrentamos em termos de concorrência, porque não estamos a jogar o mesmo jogo. A Dacia vai fazer o que é certo para ser credível no segmento C sem perder a sua vantagem competitiva, que é o preço baixo”, explicou.
Fonte: Autocar
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