Para quem vive na América do Norte, este tipo de proposta está longe de ser novidade. Já por cá, pick-up afinadas para oferecer prazer de condução em estrada continuam a ser raras. A nova Ford Ranger MS-RT quer precisamente preencher esse espaço.
Tradicionalmente, uma pick-up - ou veículo de caixa aberta - é vista como uma ferramenta de trabalho. Ainda assim, nos últimos anos, o aparecimento de versões mais distintas e com apelo aventureiro transformou este formato numa alternativa aos modelos de todo-o-terreno mais caros.
No topo dessa abordagem está, por exemplo, a Ford Ranger Raptor, que já tivemos oportunidade de experimentar. Agora, porém, a Ford explora uma vertente diferente, com potencial, mas claramente pensada para o asfalto.
Chassis e mecânica da Ford Ranger MS-RT
A designação MS-RT - acrónimo de M-Sport Road Technology - assinala uma afinação específica para estrada: a Ranger passa a contar com amortecedores mais firmes no eixo dianteiro e uma calibragem própria no eixo traseiro. Comparando com a Ford Ranger na versão “normal”, a MS-RT surge ainda rebaixada em 40 mm.
Para reforçar a precisão e a estabilidade em curva, a Ford aumentou também a via dianteira e a traseira em 40 mm de cada lado. No conjunto, a largura total da Ranger cresce cerca de 82 mm.
Quanto à motorização, a escolha recai num Diesel 3,0 l de seis cilindros em V, com 240 cv de potência e 600 Nm de binário máximo - o mesmo bloco utilizado nas versões de topo da gama. Está ligado a uma caixa automática de dez relações e a um sistema de tração integral permanente e4WD.
Visualmente o que muda?
Para se distinguir claramente da Raptor, a Ford Ranger MS-RT recebe jantes de 21” e pneus 275/45. À frente, a grelha adopta um padrão em favo de mel, enquanto os pára-choques apresentam um desenho mais desportivo.
De perfil, as saias laterais foram desenhadas para reforçar a sensação de uma carroçaria ainda mais baixa. Já na traseira, tanto o topo da cabina como o portão traseiro incluem um spoiler que, segundo a Ford, contribui para melhorar a aerodinâmica e a estabilidade a velocidades mais elevadas. O pára-choques traseiro integra também um difusor de ar.
No interior, a abordagem mantém-se mais desportiva, com bancos de maior apoio lateral e costuras em azul. O volante assume igualmente um aspecto mais desportivo e, à semelhança do painel de instrumentos e dos bancos, exibe a designação MS-RT.
O que é a M-Sport Road Technology?
Para quem não conhece a M-Sport Road Technology, trata-se da empresa responsável pelo desenvolvimento de modelos Ford para competição. Entre os exemplos está o actual Ford Puma Rally, bem como viaturas para Rallycross e para campeonatos de velocidade na categoria GT3.
Quando chega?
A mais desportiva das Ford Ranger - excluindo, naturalmente, a Raptor - tem chegada ao mercado apontada para meados deste ano. Para já, ainda não foram anunciados preços.
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