A Denza é a insígnia de gama alta da BYD, mas no Salão de Xangai deixou claro que quer ir além do luxo: apresentou o Denza Z - será que a Nissan vai reclamar a designação?
Para já, trata-se de um protótipo, mas este coupé aponta diretamente a nomes sonantes como o Porsche 911 ou o Mercedes-AMG GT.
Só que este GT não segue as convenções de sempre. Em vez de recorrer a um motor de combustão, usa um sistema totalmente elétrico e, embora as especificações finais ainda não tenham sido divulgadas, tudo indica que herdará do Z9 GT - a carrinha desportiva apresentada recentemente na Europa - a mesma solução de três motores, com 710 kW (965 cv) e 1200 Nm de binário.
No coração do projeto está a nova e³ Platform da BYD, desenvolvida a pensar em modelos de luxo e de elevada performance.
Esta arquitetura assenta em três pilares: a tecnologia Cell-to-Body (CTB), que integra a bateria na própria estrutura da carroçaria; a direção eletrónica sem ligação mecânica (em que o comando é feito por sinais eletrónicos, sem conexão física entre volante e rodas); e novos amortecedores magnetorreológicos, capazes de se ajustar às variações do piso em menos de 10 milissegundos.
Linhas mais europeias que chinesas
Se o Denza Z parece ter um desenho mais europeu do que chinês, isso explica-se facilmente: o traço foi definido por Wolfgang Egger, atual diretor de design da BYD. Antes de chegar à marca, passou por Alfa Romeo, SEAT e Audi. O muito elogiado Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, é um dos seus trabalhos.
Na apresentação no Salão de Xangai, Egger descreveu as características e os traços mais relevantes do Denza Z.
Um coupé elétrico para rivalizar com os desportivos europeus
O exemplar mostrado em Xangai surgia configurado apenas com dois lugares e com um arco de proteção atrás dos bancos desportivos. Ainda assim, para enfrentar Porsche 911 e Mercedes-AMG GT em condições, a versão de produção deverá acrescentar mais dois lugares.
Por dentro, o ambiente sublinha a ambição de segmento superior. Existem revestimentos em fibra de carbono forjada, mas o elemento que mais se destaca é o volante, que pode recolher para a parte inferior do tabliê - algo viável precisamente porque não existe coluna de direção.
Segundo a Denza, esta solução reforça a segurança em caso de colisão - ainda que gostaríamos de perceber como, já que, para o volante estar fora do caminho, isso implica que o condutor não está a conduzir. E onde fica a bolsa insuflável?
Quando chega?
Apesar de ser um protótipo, o Denza Z aparenta estar muito próximo de entrar em produção. O lançamento na China está previsto para o início de 2026 e o preço base estimado é… difícil de acreditar.
De acordo com a CarNewsChina, o Denza Z deverá começar pouco acima dos 37 mil euros, menos de metade do preço de um Porsche… 718 Cayman, na China.
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