O Skoda Enyaq, apresentado em 2020, recebeu agora uma atualização e já pode ser encomendado em Portugal, com valores a partir de 41 459 euros.
Do lado de fora, a mudança mais evidente surge na dianteira, que foi redesenhada e passa a adotar a nova linguagem de design “Sólido Moderno”, aproximando-se do recém-chegado Elroq. O emblema deixou de aparecer à frente e atrás, sendo substituído pela inscrição “Skoda”, e também a assinatura luminosa foi revista.
Estas alterações na carroçaria ajudaram a Skoda a baixar o coeficiente aerodinâmico (Cx) do Enyaq, que desce de 0,264 para 0,245. No Enyaq Coupé, a melhoria é ainda maior: o Cx passa para 0,225 (quando antes era 0,234).
No interior
Por dentro, a evolução é mais discreta, mas está lá. O volante é totalmente novo e passa a ser aquecido de série. Também os bancos dianteiros passam a ter aquecimento em todas as versões. Além disso, todos os Enyaq passam a incluir preparação para reboque.
No essencial, mantém-se o ecrã de infoentretenimento de 13” e o de 5” para o painel de instrumentos. Em opção, continua disponível um visor head-up com realidade aumentada.
A marca disponibiliza quatro pacotes opcionais - Clever, Plus, Advanced e Maxx - que se distinguem por um conjunto de equipamentos à escolha, como teto de abrir panorâmico, instalação de reboque e bomba de calor.
Duas baterias, muitas motorizações
O Skoda Enyaq 2025 pode ser configurado com duas baterias, de 63 kWh e 82 kWh. A gama fica composta da seguinte forma:
A potência máxima de carregamento sobe para 165 kW no Enyaq 60 e para 175 kW no Enyaq 85x. Até aqui, o limite era de 135 kW. Na prática, isto permite carregar a bateria de 82 kWh dos 10% aos 80% em 28 minutos, em postos de carregamento rápido (corrente contínua - DC).
No caso da bateria de 63 kWh, o mesmo processo demora 24 minutos. Em corrente alternada (AC), todos os modelos suportam carregamento até 11 kW.
RS no topo
No topo da gama regressam o Skoda Enyaq RS e o Enyaq Coupé RS. Os dados mantêm-se face à geração anterior: dois motores (um em cada eixo) e 250 kW (340 cv) de potência combinada - o arranque dos 0 aos 100 km/h é feito em 5,4s e a velocidade máxima fica limitada aos 180 km/h.
A bateria de 84 kWh permite anunciar até 560 km (Enyaq) e 570 km (Enyaq Coupé) de autonomia em ciclo combinado WLTP.
Ainda não há data de chegada a Portugal, mas os preços já são conhecidos e começam nos 54 905 euros.
Primeiras impressões
Nesta apresentação nacional, tivemos a oportunidade de conduzir o Enyaq 2025. Embora o contacto tenha sido breve, a sensação global foi positiva - tal como já tinha acontecido quando estreou no mercado, em 2020.
Continua a destacar-se pelos mesmos trunfos: muito espaço a bordo e um elevado conforto, o que o coloca como uma proposta muito interessante para quem procura um automóvel familiar. A qualidade de construção (montagem e materiais) está acima da média e, como é típico da marca, as várias soluções SimplyClever voltam a mostrar utilidade no dia a dia.
Ao volante da versão 85, com 210 kW (286 cv), as prestações correspondem ao esperado e não desiludem. O ponto menos conseguido está no tato do pedal do travão, com uma resposta pouco precisa e pouco progressiva.
A partir de quanto?
O Skoda Enyaq 2025 já se encontra à venda em Portugal. Os preços ficam compostos da seguinte forma:
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