Após a apresentação no início do mês passado, no Salão de Bruxelas, o Peugeot 408 2026 passa agora a estar disponível em Portugal, com preços a partir de 37 065 euros.
Lançado em 2023, o 408 volta a evidenciar-se sobretudo pela dianteira renovada, com um desenho que faz lembrar o Peugeot 308, também ele atualizado recentemente. As óticas passam a ser bipartidas e recebem uma assinatura luminosa mais trabalhada: as “três garras” LED em cada lado mantêm-se, mas surgem agora ligadas por segmentos mais pequenos.
Os projetores principais (Full LED ou LED Matrix, dependendo da versão) ficam mais estreitos e passam a integrar-se nas extremidades dos para-choques redesenhados. Pela primeira vez no 408, há logótipo iluminado na frente e, atrás, a inscrição “Peugeot” também iluminada.
Mais tecnologia a bordo
No habitáculo, o elemento central continua a ser o i-Cockpit, apoiado por dois ecrãs de 10″: um dedicado ao painel de instrumentos e outro, tátil, para o sistema de infoentretenimento.
Abaixo do ecrã central, os i-Toggles disponibilizam atalhos configuráveis para funções como navegação, multimédia ou contactos, enquanto a iluminação ambiente permite selecionar entre oito cores.
À frente, os bancos contam com certificação AGR, com possibilidade de ajustes elétricos, massagem pneumática e aquecimento.
Híbrido plug-in exclusivo
A oferta de motorizações mantém-se praticamente inalterada, mas há um destaque claro: a variante híbrida plug-in. O Peugeot 408 Plug-in Hybrid passa a debitar 240 cv de potência combinada (mais 15 cv do que a versão anterior).
Eis a lista completa de motorizações disponíveis para o Peugeot 408 2026:
- 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) de 136 cv; motor elétrico de 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
- 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor elétrico de 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia elétrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
- E-408 - 157 kW (213 cv), binário de 343 Nm; bateria com 58,2 kWh; autonomia de 456 km (ciclo combinado WLTP).
No E-408, é possível carregar em corrente contínua (DC) até 120 kW, o que permite elevar a carga dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. No caso do 408 Plug-in Hybrid, o carregamento completo pode ser feito em aproximadamente 2h 5min com uma wallbox de 7,4 kW (32 A) ou com o carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.
Em Portugal, a gama do Peugeot 408 organiza-se em dois níveis de equipamento: Allure e GT. Logo no patamar de entrada, o “leão” inclui, entre outros itens, acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores traseiros de estacionamento e travagem de emergência com apoio de câmara e radar.
Já o topo de gama, GT, adiciona sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, porta da bagageira elétrica e outros conteúdos adicionais.
Nos Peugeot 408 100% elétricos (E-408), surgem ainda funcionalidades como planeador de viagens, pré-condicionamento da bateria, Plug & Charge e a capacidade Vehicle-to-Load (V2L). Com esta última, o automóvel pode funcionar como uma grande bateria externa, permitindo alimentar, por exemplo, pequenos eletrodomésticos.
A partir de quanto?
O Peugeot 408 chega a Portugal com preços a partir dos 37 065 euros. Descubra os preços de toda a gama.
A produção mantém-se na unidade de Mulhouse, em França e, à semelhança de outros modelos da Stellantis, o 408 disponibiliza uma garantia de até oito anos ou 160 000 km, tanto para o automóvel como para a bateria.
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