A Opel refrescou o Astra sem cair na tentação de o reinventar. Em vez de mudanças radicais, mexeu apenas nos pontos onde havia espaço para evoluir. O resultado é um modelo que continua fácil de reconhecer à primeira vista, mas com novidades que reforçam os seus argumentos.
Atualizações exteriores e iluminação Intelli-Lux HD
As alterações mais visíveis estão na frente: o emblema Blitz passa a surgir iluminado, algo que antes não acontecia. A gama pode ainda receber (como opcional na versão de topo) a iluminação adaptativa Intelli-Lux HD, com mais de 50 mil elementos LED por farol, capaz de iluminar a estrada sem encandear os restantes condutores, ajustando o feixe em tempo real.
No restante, o desenho mantém o carácter de sempre e as linhas seguem a mesma identidade.
Interior, ecrãs e conectividade
No habitáculo, a evolução do Astra 2026 é mais discreta. Mantêm-se os dois ecrãs de 10″ - um para o painel de instrumentos e outro ao centro. A climatização continua a ser operada por botões físicos e os bancos Intelli-Seats passam a estar incluídos de série em todas as versões.
No capítulo do infoentretenimento, há atualizações remotas (OTA), integração com o ChatGPT, visor de informação no para-brisas (HUD) e, na variante elétrica, um planeador de viagens ligado à rede.
Espaço e bagageira: Astra e Sports Tourer
Quanto à capacidade de carga, o Astra disponibiliza até 422 litros de bagageira, ou 1339 litros com os bancos rebatidos. Na versão elétrica, estes valores passam para 352 litros e 1268 litros, respetivamente.
Já a variante Sports Tourer (carrinha) oferece entre 597 litros e 1634 litros (516 a 1553 na versão elétrica), posicionando-se como uma das maiores bagageiras do segmento.
Motorizações para todos os gostos
A Opel manteve no Astra 2026 uma oferta variada de motorizações: elétrica, híbrida de carregamento externo, híbrida ligeira e Diesel.
A proposta de acesso à gama é a versão híbrida ligeira, que junta um motor 1.2 turbo a gasolina a um pequeno motor elétrico de 15,6 kW (21 cv) e a uma caixa automática de seis velocidades, para uma potência máxima combinada de 145 cv (107 kW).
Para quem procura mais prestações, a opção híbrida de carregamento externo chega aos 195 cv (144 kW), sendo a mais potente da gama. A principal novidade está na bateria, que aumenta de 12,4 kWh para 17,2 kWh, elevando a autonomia em modo elétrico para até 84 km no ciclo WLTP (quase mais 20 km do que anteriormente).
No Astra Electric, a potência máxima é de 115 kW (156 cv) e a bateria também cresce, embora de forma mais contida, de 54 kWh para 58 kWh. Assim, passa a permitir até 454 km de autonomia (445 km na Sports Tourer). O carregamento rápido (DC) de 100 kW permite subir de 20% a 80% em cerca de 30 minutos. Estreia ainda a função V2L, que torna possível usar o automóvel para alimentar dispositivos externos, como bicicletas elétricas.
Para quem privilegia o Diesel, o 1.5 Diesel de 130 cv continua disponível, com consumos de 4,8 l/100 km. É uma alternativa cada vez menos comum no segmento, mas mantém pertinência para quem percorre muitos quilómetros em estrada.
A partir de que preço?
O Opel Astra 2026 está disponível em Portugal com preços a partir dos 30 990 euros para o carro e 32 090 euros para a carrinha. Conheça os preços da gama completa:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário