Peugeot 308 em 2026: a referência do segmento em Portugal

O Peugeot 308 é um nome que os portugueses conhecem bem. Ao longo dos anos, foi consolidando o estatuto de um dos automóveis de eleição no nosso país e, em 2026, chega com mais trunfos para continuar a dominar o segmento em Portugal.

Entre a berlina e a prática carrinha SW, a receita mantém-se simples: uma imagem com personalidade e uma amplitude de escolhas mecânicas que muitos concorrentes não conseguem acompanhar.

A oferta vai do gasóleo ao 100% elétrico, passando pelo híbrido ligeiro de 48 V e pelo híbrido plug-in (PHEV), com valores a partir de 28 285 euros. No vídeo, podem vê-lo ao pormenor numa das combinações mais apetecíveis, o e-308 GT.

ADN Peugeot continua bem vincado

À primeira vista, destaca-se uma estética que, desta vez, consegue ser ao mesmo tempo mais musculada e mais requintada. E é fácil perceber que não se trata apenas de um retoque face ao modelo anterior, já que a frente foi alvo de uma transformação visual profunda.

A iluminação passa a ter um grafismo dividido em dois níveis, com uma assinatura luminosa que percorre toda a largura, reforçando a presença na estrada. Em lugar de destaque está também o novo emblema do leão, agora iluminado, um pormenor impossível de ignorar e que ajuda a afirmar um posicionamento mais exclusivo.

Na versão GT, este lado mais expressivo ganha força com as novas jantes de 18″ e pneus de perfil baixo, que acrescentam impacto visual sem penalizar o conforto de rolamento típico de um familiar da «escola francesa».

Sem lugar a concessões

A atenção ao habitáculo do 308 começou ainda antes de esta geração ganhar forma. A equipa de engenharia da marca francesa analisou materiais e hábitos de utilização, procurando perceber como o interior poderia resistir ao tempo sem evidenciar desgaste prematuro.

O resultado traduz-se num ambiente robusto, bem montado e com materiais preparados para um uso mais exigente. Por isso, as mudanças acabam por ser discretas: a base mantém-se, mas nota-se a intenção clara de elevar a perceção de qualidade.

De tal forma que os materiais utilizados não ficam atrás de propostas de marcas tradicionalmente mais bem posicionadas, criando um equilíbrio muito conseguido entre conforto e linhas depuradas, sem sacrificar a componente prática.

i-Cockpit como parte da experiência de condução

Nesse sentido, embora o i-Cockpit continue a ser o elemento central - com um painel de instrumentos digital de 10” com efeito 3D (uma estreia no segmento) - a Peugeot não abdica de comandos físicos no volante e sob o ecrã multimédia central, para tarefas tão essenciais como ajustar o volume, acionar os quatro piscas ou regular a climatização.

A isto juntam-se os conhecidos comandos digitais i-Toggles, personalizáveis pelo condutor e capazes de mostrar as funções mais usadas no quotidiano - para estarem sempre acessíveis.

Consoante o nível de equipamento, o interior do 308 pode assumir uma atmosfera mais ou menos desportiva. Nas versões GT, essa faceta chega ao máximo, com pespontos em verde Adamite no volante, bancos e tabliê, que acrescentam agressividade a um modelo que continua a privilegiar a versatilidade.

Espaço por medida

Independentemente da carroçaria ou da motorização, o 308 foi pensado para transportar quatro adultos com bastante folga. E, para quem precisa de instalar uma ou duas cadeirinhas nos bancos traseiros, o espaço não deverá ser um obstáculo.

A grande diferença está, isso sim, na bagageira, que aumenta de forma clara ao escolher a carrinha SW. Na berlina, a capacidade varia entre 314 litros e 412 litros (com as versões PHEV a serem as mais afetadas); já na SW, oscila entre 467 litros e 599 litros).

São números muito distintos, tal como também são diferentes os perfis de utilização. Se o espaço não é prioridade, faz todo o sentido optar pela berlina. Mas se adormecem a pensar no tetris necessário para acomodar as coisas das crianças e do cão, então a decisão é simples: a carrinha é a escolha certa.

Para conduzir e ser conduzido

Para lá do cuidado no refinamento global, o Peugeot 308 apoia-se num conjunto vasto de tecnologia e segurança para tornar qualquer deslocação mais confortável.

De controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo à travagem automática de emergência, incluindo ainda a assistência à manutenção na faixa, monitorização de ângulo morto e alerta de tráfego traseiro, a lista foi desenhada ao detalhe.

Além disso, à semelhança do que já acontece noutros modelos da marca, o 308 passa a contar com integração do ChatGPT, capaz tanto de ajudar a preparar uma lista de compras para a próxima ida ao supermercado como de facilitar a escolha de um restaurante.

Aposta na diversidade

Debaixo do capô, a Peugeot mantém a estratégia de não limitar o utilizador a uma única solução. Assim, o 308 continua a afirmar-se como uma referência na versatilidade energética, com alternativas para diferentes necessidades e estilos de utilização.

A gama abre com a mecânica a gasóleo, mas o foco principal está na eletrificação, assente em três propostas: híbrido ligeiro 48 V, híbrido plug-in e 100% elétrica.

O Peugeot 308 BlueHDi, com motor de quatro cilindros, 1,5 litros e 130 cv, surge como a escolha mais indicada para quem faz muitos quilómetros por ano e privilegia maior autonomia. Combinado com uma caixa automática de oito relações, encaixa particularmente bem em quem realiza viagens longas com frequência, sobretudo em autoestrada.

Escolhas para todos os gostos

As versões de híbrido ligeiro com sistema de 48 V posicionam-se como a porta de entrada na eletrificação e conseguem reduzir consumos de forma efetiva, especialmente em utilização urbana. Sem necessidade de carregamento, este sistema junta um motor a gasolina de três cilindros com 1,2 litros a um motor elétrico de 29 cv e a uma bateria com 0,89 kWh de capacidade.

Já o Peugeot 308 PHEV - que conjuga um motor de 1,6 litros com 150 cv com um elétrico de 125 cv - segue outra lógica, por aceitar carregamentos e oferecer até 86 km de autonomia elétrica (com uma bateria de 17,2 kWh), permitindo a muitos condutores fazer as deslocações diárias sem gastar uma única gota de combustível.

No topo da família 308 está a variante totalmente elétrica, com 156 cv, capaz de cumprir até 450 km com uma carga, graças a uma bateria de 58,4 kWh, com carregamentos até 11 kW em corrente alternada (CA) e 100 kW em corrente contínua (CC).

Como novidade absoluta na gama, o Peugeot e-308 passa a incluir a função V2L (Veículo-para-Carga), que permite alimentar equipamentos elétricos externos com potências de saída até 3,5 kW.

No total, são quatro soluções diferentes que permitem enquadrar este Peugeot 308 em praticamente qualquer cenário de utilização. Ainda assim, importa lembrar que as versões PHEV e 100% elétricas beneficiam de vantagens fiscais que as tornam particularmente apelativas para clientes empresariais. Para particulares, consoante o tipo de uso, poderá fazer mais sentido olhar para as restantes opções da gama.

Os preços da gama do Peugeot 308 berlina*:*

• Peugeot 308 Hybrid 145 cv: desde 28 285 euros
• Peugeot 308 Diesel 130 cv: desde 30 920 euros
• Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 cv: desde 35 760 euros
• Peugeot e-308 Elétrico 156 cv: desde 34 695 euros

Os preços da gama do Peugeot 308 SW *:

• Peugeot 308 Hybrid 145 cv (Style): desde 29 385 euros
• Peugeot 308 Diesel 130 cv (Style): desde 32 020 euros
• Peugeot 308 Plug-in Hybrid 195 cv (Allure): desde 38 860 euros
• Peugeot e-308 Elétrico 156 cv (Style): desde 35 795 euros

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