O Mustang Shelby GT500 - que já tivemos oportunidade de conduzir - é o Ford de produção mais potente de sempre. Ainda assim, fica claramente na sombra da mais recente proposta da Shelby American, que levou este modelo até aos 1317 cv na especificação Shelby GT500 Code Red.
A designação não esconde o temperamento mais extremo deste Mustang. O que começou como um projeto experimental dentro da Shelby American recebeu agora autorização para avançar para produção, embora com um volume muito reduzido: serão construídas apenas 30 unidades.
E, como seria de esperar, nenhuma destas versões estará homologada para circular na via pública. O objetivo é um só: maximizar o desempenho em linha reta nas tradicionais pistas de drag norte-americanas.
Partindo da geração atual do Ford Mustang Shelby GT500, o Code Red conserva o mesmo V8 de 5,2 l, mas esta mecânica foi profundamente trabalhada e afinada pela Fathouse Performance, parceiro oficial da Shelby American.
Como se passou de 760 cv para 1317 cv?
No Shelby GT500, este motor debita 760 cv. Já na variante Code Red, a Shelby conseguiu extrair muito mais deste V8 graças a alterações decisivas: o compressor foi substituído por um par de turbocompressores, o sistema de refrigeração foi reforçado e passou a existir um sistema de combustível de alimentação dupla, compatível inclusive com misturas de combustível de competição.
Com gasolina de 93 octanas (equivale à gasolina de 98 octanas na Europa), este V8 passa a disponibilizar mais de 1114 cv e 1057 Nm de binário máximo. Mas é com E85 (mistura de 85% de etanol com 15% de gasolina) que o Shelby GT500 Code Red revela todo o seu potencial, chegando aos 1317 cv e a mais de 1356 Nm de binário máximo.
O resultado é o Mustang de produção mais potente de sempre - embora, convém reforçar, não tenha autorização para circular em estrada.
“Embora não possa andar na rua, é muito capaz na maioria das curvas a velocidades médias. Mas quando os turbos começam a girar, o carro é muito melhor aproveitado a andar em frente”, explica Vince LaViolette, chefe do departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Shelby American.
Mais potência e não só
Para lidar com este aumento de sobrealimentação e potência, o GT500 recebeu também uma transmissão mais robusta, um conjunto de suspensão ajustável Eibach e um sistema de travagem melhorado da Baer. Nos pneus, este «monstro» combina Pirelli P Zero no eixo dianteiro e Nitto NY555R atrás (mais aderentes e pensados para corridas de arranque).
Mas o GT500 Code Red não se resume aos números. A Shelby American equipou-o igualmente com um novo kit de carroçaria alargada, jantes de 20”, um capô em fibra de carbono e um habitáculo com um ambiente ainda mais agressivo.
Quando custa?
Como já referido, a Shelby American vai construir apenas 30 exemplares do GT500 Code Red, repartidos da seguinte forma: 10 unidades baseadas no Shelby GT500 de 2020, 10 unidades com base no GT500 de 2021 e 10 unidades com base no GT500 de 2022.
No que toca ao preço, este pacote de modificações começa nos 209 995 dólares, o que corresponde a 210 277 euros. A este valor acresce ainda o preço do Ford Mustang Shelby GT500 que serve de base e que, na Europa, começa nos 128 490 euros.
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