Hyundai i20 N pode regressar como híbrido, mas só depois de 2027

Há pouco mais de um ano, a Hyundai anunciou que os modelos N com motor de combustão iriam desaparecer do mercado europeu. Nessa altura, o i20 N e o i30 N saíram de cena para abrirem caminho aos 100% elétricos IONIQ 5 N e IONIQ 6 N.

Ainda assim, o cenário poderá não estar totalmente fechado. Em conversa com a Auto Express, Joonwoo Park, vice-presidente e cofundador da Hyundai N, deixou sinais claros de que a divisão desportiva da marca sul-coreana não pretende limitar-se ao elétrico.

“Não é verdade que seremos uma marca 100% elétrica no futuro. Temos um grande legado com o i20 N e o i30 N - e não vamos ficar por aí”, avançou.

O que mudou no mercado dos pocket rockets

O universo dos pocket rockets já não tem a mesma oferta de outros tempos. Com regras de emissões cada vez mais apertadas, várias marcas que antes apostavam neste tipo de carros optaram por abandonar o segmento. Outras decidiram, em alternativa, passar diretamente para propostas 100% elétricas - como aconteceu com o Volkswagen ID. Polo GTI ou com o MINI JCW Electric.

A Hyundai, porém, não quer assistir de fora. É neste enquadramento que a marca assume a intenção de seguir uma via diferente, e Park encara o momento como uma oportunidade para ganhar terreno:

“É provável que não existam modelos híbridos da concorrência no futuro. Construir esse tipo de automóvel pode dar-nos uma vantagem.”
Joonwoo Park, vice-presidente e cofundador da Hyundai N

Hyundai i20 N vai regressar

Nesta nova etapa, o papel principal poderá caber a uma futura versão desportiva do i20. Alex Eichler, um dos pilotos de testes mais relevantes da divisão N, apontou essa possibilidade ao afirmar que “poderá haver um carro como o i20 N no futuro”. “Pelo menos, espero que sim”, reforçou.

Sistema híbrido e Euro 7 no i20 N

A confirmar-se o regresso, tudo leva a crer que o “pequeno” desportivo deixará de depender apenas do 1.6 Turbo de quatro cilindros, passando a ser auxiliado por um motor elétrico de dimensões reduzidas.

Um novo sistema híbrido permitiria ao compacto sul-coreano responder às exigentes normas Euro 7 e, ao mesmo tempo, elevar a potência para números que, segundo os rumores, poderão chegar aos 270 cv - um salto que o colocaria «taco-a-taco» com o i30 N.

Nem tudo, contudo, são vantagens. A eletrificação deverá significar o adeus à caixa manual e, além disso, aumentar o peso do conjunto - algo que Joonwoo Park identifica como uma das maiores preocupações num modelo que se quer leve e particularmente ágil.

“A questão está em como lidamos com esses compromissos, de forma que o nosso cliente continue a conduzir um carro divertido” e fiel ao espírito da divisão N da Hyundai, avançou o responsável.

Só depois de 2027

Embora o Hyundai i20 N seja visto como a «jóia da coroa» entre eventuais regressos da divisão desportiva, também não deve ser descartada a hipótese de o i30 N - maior e mais potente - voltar a surgir nas estradas no futuro.

Independentemente do caminho que venha a ser escolhido, ainda falta tempo para conhecer os próximos passos da Hyundai N. A marca já admitiu que as soluções híbridas estão, por agora, numa fase de pré-desenvolvimento. Na prática, é pouco provável que vejamos um Hyundai N híbrido antes do final de 2027.