Quanto custa a manutenção do Bugatti Chiron Pur Sport em quatro anos

Limitado a apenas 60 exemplares e com um preço de três milhões de euros (sem incluir impostos), seria irrealista esperar que o Bugatti Chiron Pur Sport tivesse despesas de manutenção moderadas - sobretudo tendo em conta o “monstro” mecânico que é.

Ainda assim, quanto é que custa, na prática, manter um Chiron Pur Sport? Para obter uma resposta, Muhammad Al Qawi Zamani, entusiasta da Bugatti residente em Singapura, passou pelo novo concessionário da marca nesse mercado e colocou uma pergunta directa: quais são os custos de manutenção de um Chiron Pur Sport ao longo de quatro anos?

Antes de apresentar os valores, importa deixar uma nota: estas quantias não incluem impostos, mão de obra nem transporte e correspondem aos preços praticados em Singapura.

Bem mais do que mudar o óleo

A primeira passagem do Bugatti Chiron Pur Sport pela oficina (ou, caso o cliente adira ao plano de manutenção da marca, a deslocação de 10 técnicos especializados da Bugatti à sua casa) está prevista ao fim de 14 meses ou 16 mil quilómetros.

Nessa intervenção é necessário trocar o óleo do motor (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), o filtro de óleo, o líquido de refrigeração e 16 (!) bujões de escoamento. A factura por este conjunto de operações? Cerca de 21 271 euros.

Também de 16 em 16 mil quilómetros (ou a cada 14/16 meses) tem de se substituir as jantes, um encargo que chega aos 42 641 euros. Já os rotores de travão em cerâmica e as pinças em titânio impressas em 3D custam 50 318 euros. Mantendo-nos na travagem, a limpeza do sistema, juntamente com a troca do líquido dos travões e dos cabos, fica nos 50 316 euros.

No que toca aos pneus, o seu “prazo de validade” situa-se entre 16 e 18 meses e, embora existam várias alternativas disponíveis, os preços mantêm-se sempre (muito) elevados. Um conjunto mais orientado para o conforto (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX e Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) custa 6822 euros.

Se, em vez disso, a escolha recair nos Michelin Pilot Sport Cup 2R desenvolvidos especificamente para o Chiron Pur Sport, o custo dos quatro pneus sobe para 35 735 euros.

Quatro turbos, despesas quadriplicadas

As despesas para os proprietários do Chiron Pur Sport não se limitam ao que toca no asfalto. Entre os 42 e os 48 meses, é obrigatória a substituição dos quatro turbos Garrett montados neste Bugatti, o que representa um total de 22 170 euros. As entradas de ar destinadas ao arrefecimento têm, por seu lado, um custo de 18 718 euros.

E não se fica por aqui. Para além dos turbos, o depósito de combustível também tem uma vida útil definida. Fabricado com borracha vulcanizada e kevlar, custa 37 437 euros. A afinação e calibração do motor acaba por ser relativamente mais “em conta”, com um valor de 24 391 euros.

Quebra isolada de vidros? Não nos parece

Se o para-brisas partir, a peça de substituição custa 51 169 euros - e até as escovas são caras, fixando-se em 3240 euros. Finalmente, caso a pintura sofra danos por algum “azar”, os donos de um Chiron Pur Sport devem contar com uma despesa de 47 071 euros.

Somando tudo, ao longo de quatro anos, os encargos de manutenção de um Bugatti Chiron Pur Sport ultrapassam os 400 mil euros (sem contabilizar mão de obra e impostos).

Durante esse período, são necessárias três mudanças de óleo, duas substituições de jantes e pneus e ainda uma troca de discos e pinças de travão, além da substituição dos quatro turbos, das entradas de arrefecimento e do depósito de combustível.

Por fim, de acordo com Muhammad Al Qawi Zamani, se o carro estiver completamente parado, os custos de manutenção ficam em cerca de 89 337 euros a cada 14 meses.

Fonte: Carscoops