Volkswagen ID. Buzz 2025: sete lugares, mais potência, mais autonomia e mais barato

Quem acompanha o Volkswagen ID. Buzz tem motivos para sorrir: além de passar a contar com uma carroçaria longa com sete lugares, o modelo ficou mais forte, ganhou autonomia e ainda desceu de preço entre 3000 euros e 5000 euros (consoante a versão).

As alterações são tantas - e com peso real na forma como o avaliamos - que, como referiram os responsáveis da marca alemã em Portugal, quase dá para dizer que estamos perante um ID. Buzz versão 2.0.

A mudança mais evidente está na nova configuração de sete lugares: a variante alongada cresce 250 mm, chegando aos 4,962 m. Este aumento permitiu integrar uma terceira fila ampla (para duas pessoas), com acesso simples e detalhes práticos como saídas de ventilação individuais, entradas USB e espaços de arrumação.

Com as três filas montadas, a bagageira fica nos 306 l. Já ao remover os bancos da última fila, o espaço passa a uma «caverna» com 1340 l. E, mantendo apenas uma fila, a capacidade quase duplica, alcançando os 2469 l.

As novidades na lotação não se resumem ao ID. Buzz longo de sete lugares. A carroçaria curta (4,712 m) passa igualmente a poder receber três filas de bancos, embora aqui a capacidade fique limitada a seis lugares (2+2+2).

Mais potente e mais autonomia

Outra atualização de destaque no ID. Buzz 2025 é a chegada do novo motor AP550, estreado no ID.7. Substitui o anterior conjunto de 150 kW (204 cv) e 310 Nm por valores bem mais generosos: 210 kW (286 cv) e 560 Nm.

Na prática, isto sente-se em prestações mais rápidas: o 0 aos 100 km/h passa a cumprir-se em 7,9s, menos 2,3s do que anteriormente. A velocidade máxima fica agora limitada aos 160 km/h.

Em paralelo com o novo motor, surgem duas novas baterias, de 84 kWh e 91 kWh - quando até aqui a capacidade era de 82 kWh. A bateria de 84 kWh fica associada à carroçaria curta e permite 430 km de autonomia. Já os 250 mm adicionais do ID. Buzz longo abriram espaço para a bateria maior, o que se reflete também num alcance superior: 470 km.

Infoentretenimento atualizado

Aproveitando as mudanças de carroçaria, mecânica e baterias, a Volkswagen atualizou igualmente a vertente tecnológica do ID. Buzz.

O ecrã central do sistema de infoentretenimento aumentou quase uma polegada - de 12″ para 12,9″ -, mas a maior novidade está no novo sistema, que promete respostas mais rápidas e uma navegação mais intuitiva. Soma-se ainda um novo assistente de voz (IDA), agora com integração com o ChatGPT.

A barra tátil para ajustar o volume e a temperatura, já conhecida de outros Volkswagen, passa a ser iluminada.

Como opção, passa também a existir um teto panorâmico eletrocromático novo, o maior alguma vez usado num Volkswagen. Com um botão, pode alternar entre transparente e opaco.

Está mais barato

O Volkswagen ID. Buzz 2025 já pode ser encomendado em Portugal, tanto na variante de passageiros como na versão comercial, o ID. Buzz Cargo. Esta última mantém-se exclusiva da carroçaria curta e oferece três lugares.

Mesmo com mais lugares, mais potência e mais autonomia, o Volkswagen ID. Buzz 2025 chega com preços mais baixos. A título de exemplo, a versão de seis lugares custa menos 5000 euros do que a anterior de cinco lugares. E até a versão longa de sete lugares começa 3000 euros abaixo do que a anterior curta de cinco lugares.

Esta é a gama da ID. Buzz 2025 para Portugal:

Há ainda mais novidades previstas para breve. A primeira chama-se ID. Buzz GTX, a opção mais potente e com visual mais desportivo. Distingue-se por adicionar um segundo motor no eixo dianteiro (tração às quatro rodas), elevando a potência até aos 250 kW (340 cv) e melhorando as prestações: precisa de apenas 6,5s para ir dos 0 aos 100 km/h.

As entregas do ID. Buzz GTX estão previstas acontecer ou no final deste ano ou no início do próximo. Fique a conhecê-lo em mais detalhe:

No extremo oposto da gama surgirá, em 2025, o ID. Buzz Pure, como proposta de entrada, também disponível em formato de furgão. Terá um motor de 125 kW (170 cv) e uma bateria de 63 kWh, apontando para uma autonomia de cerca de 330 km e um preço mais baixo.