Sabemos que está a caminho um novo desportivo japonês equipado com um nobre motor V8, mas continua por esclarecer se irá assumir a identidade Toyota ou Lexus. Chegámos a tratá-lo como o sucessor do Lexus LFA, embora essa associação possa ter sido apressada.
A verdade é que, em julho, voltou a mostrar-se ao público sob a alçada da Toyota, no Goodwood Festival of Speed. Entretanto, foi novamente apanhado em testes, agora com a camuflagem cada vez mais perto de se «despir».
Para alívio dos apaixonados por automóveis a combustão, não será um modelo 100% elétrico: apesar de não recorrer ao monumental 4.8 V10 do LFA, tudo aponta para a combinação de um V8 biturbo com um motor elétrico.
Identidade por decidir entre Toyota e Lexus
Se a mecânica parece estar a ganhar forma, já a marca continua envolta em incerteza. As aparições públicas têm sido contraditórias: por um lado, surge acompanhado pela equipa da Toyota; por outro, apresenta soluções de estilo - por dentro e por fora - claramente inspiradas no Lexus LFA.
Interior com referências ao Lexus LFA
No que diz respeito ao habitáculo, já há uma ideia bastante sólida do que esperar. Durante o Goodwood Festival of Speed, os engenheiros da Toyota abriram as portas dos protótipos e revelaram um interior que, na altura, estava muito próximo da configuração das futuras versões de produção.
O elemento mais chamativo são os bancos tipo baquet da Recaro em fibra de carbono, num vermelho vivo, tal como no Lexus LFA - será uma pista?
A restante disposição segue a mesma linha: um ecrã central acompanhado por botões físicos na zona inferior e uma consola central bem elevada, onde se distinguem comandos de formato redondo. Mais uma vez, um desenho muito semelhante ao da consola do icónico superdesportivo japonês.
V8 biturbo com assistência elétrica
Se persistem dúvidas quanto ao emblema que irá ostentar, o mesmo não se aplica à cadeia cinemática. Admitindo que estamos perante o sucessor do Lexus LFA, este modelo não irá utilizar o conhecido V10 atmosférico.
Em alternativa, os rumores apontam para um 4.0 V8 biturbo associado a um sistema híbrido, com uma potência combinada que deverá aproximar-se dos 900 cv. Um número que o deverá colocar «taco-a-taco» com rivais diretos, como o Mercedes-AMG GT E Performance (816 cv).
Quando o vamos conhecer?
Ainda não existe qualquer indicação relativamente à data de apresentação. A identidade do modelo continua desconhecida e as suas aparições públicas deixam margem para interpretações.
Mesmo assim, tudo indica que poderá ser revelado até ao final do ano. Quanto ao preço, não deverá ficar abaixo de seis dígitos.
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