Depois do impacto causado pelo ë-C3 100% elétrico - sobretudo pelo seu preço agressivo - a Citroën alarga agora a gama com o novo C3 equipado com motores de combustão, que ficam ainda mais acessíveis.
Motorização e versões a combustão do Citroën C3
A proposta de entrada passa pelo já conhecido 1.2 PureTech a gasolina com 100 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades. A grande novidade, contudo, é a chegada do Hybrid 100: uma solução mild-hybrid de 48 V que já se encontra noutros modelos da Citroën e também em muitos automóveis do grupo Stellantis.
Em termos práticos, mantém-se o bloco 1.2 PureTech com 100 cv (neste caso com corrente de distribuição), mas agora trabalha em conjunto com um motor elétrico de 21 kW (28 cv). Este motor elétrico está integrado na ë-DCS6, a caixa automática de dupla embraiagem com seis relações.
Consoante a situação de condução, a componente elétrica pode mesmo assumir a tração em até 50% do percurso - especialmente em trânsito pára-arranca, desde que a utilização do acelerador seja moderada e não se ultrapassem os 30 km/h. Com isso, pode ajudar a baixar consumos e emissões em até 10% face à variante apenas a combustão.
Mais conforto e mais prático
Para lá da diferença nas motorizações, o Citroën C3 a combustão é, no essencial, muito semelhante ao ë-C3 elétrico. Trata-se de um utilitário que dá prioridade ao conforto, seja através da suspensão com duplos batentes hidráulicos, seja graças aos bancos Advanced Comfort.
Destaque também para o facto de não existir um painel de instrumentos tradicional. Em alternativa, surge o Citroën Head Up Display, que apresenta a informação numa zona preta brilhante colocada entre o painel de bordo e o para-brisas. Segundo a marca, esta configuração permite ao condutor consultar tudo o que precisa sem desviar o olhar da estrada.
You e Max: diferenças principais
À semelhança do que acontecia no ë-C3, a gama do novo Citroën C3 fica limitada a dois níveis de equipamento: You e Max. O ecrã central tátil de 10” é de série apenas no Max, a versão mais equipada.
No nível You, o sistema de infoentretenimento é assegurado por uma Smartphone Station, com suporte integrado, que permite abrir uma aplicação dedicada através de tecnologia sem fios. Assim, é possível aceder a atalhos para navegação, rádio, telefone e música.
Além disso, o You traz de série faróis LED, sistema de travagem de emergência, espelhos elétricos, iluminação automática, ajuda ao estacionamento traseiro, controlo de velocidade de cruzeiro, entre outras funcionalidades.
Já o Max, para lá do ecrã central de 10″, acrescenta barras de tejadilho, jantes de 17”, luzes traseiras LED, vidros traseiros escurecidos, sistema de infoentretenimento, carregamento sem fios, câmara de marcha-atrás e muito mais.
Quanto custa
As encomendas do novo Citroën C3 a combustão já estão abertas em Portugal. Para já, a disponibilidade limita-se ao 1.2 PureTech com caixa manual. A versão Hybrid 100 poderá ser encomendada no final de 2024, estando as primeiras entregas previstas para o verão.
Em matéria de preços, o 1.2 PureTech com caixa manual arranca nos 14 990 euros, um posicionamento muito competitivo e menos 8310 euros do que o ë-C3 mais barato.
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