Rumores apontam plataforma dos Porsche 718 Boxster e 718 Cayman elétricos para novo Volkswagen Scirocco

Circulam já muitos rumores sobre a provável base técnica dos futuros Porsche 718 Boxster e 718 Cayman, que deverão ser totalmente elétricos.

Tal como foi referido há pouco tempo, tudo aponta para que o próximo Boxster elétrico recorra a uma adaptação da plataforma PPE (Plataforma Elétrica Premium), a mesma arquitetura que está no novo Macan elétrico.

Para garantir uma silhueta tão baixa quanto possível, a bateria terá sido reposicionada: em vez de ficar no fundo da plataforma, passa para trás dos bancos, precisamente onde, nos atuais Porsche 718, se encontra o motor de combustão. Com esta solução, a marca consegue manter a posição ao volante bem junto ao chão e alcançar, no futuro Boxster elétrico, uma distribuição de pesos muito semelhante à do Boxster com motor térmico.

Entretanto, a Autocar acrescenta que o Grupo Volkswagen está a avaliar até que ponto esta arquitetura pode servir de base a uma nova vaga de desportivos 100% elétricos para a Volkswagen, Audi e CUPRA.

Segundo o que uma fonte interna do grupo terá revelado à publicação britânica, estão em «cima da mesa» propostas para um sucessor do Audi TT, para a versão de produção do CUPRA Dark Rebel e… para um novo Volkswagen Scirocco.

Um novo Scirocco?

Da última vez que a Volkswagen lançou um Scirocco, tratava-se de um compacto (dois volumes) de três portas, desenvolvido a partir do Golf. E, tão importante quanto isso, foi produzido em exclusivo na Autoeuropa, em Portugal.

Ou seja, este eventual novo Scirocco seria algo completamente diferente, assumindo a forma de um coupé 2+2, com tração traseira ou tração integral. De acordo com a Autocar, a plataforma dos futuros 718 Boxster e 718 Cayman elétricos oferece a elasticidade necessária para variar a distância entre eixos e a largura de vias, o que abriria a porta à inclusão de mais dois lugares.

Vale ainda a pena sublinhar que, nestes elétricos, não deverá existir um piso totalmente plano no habitáculo - novamente com o objetivo de manter uma posição de condução baixa, como é desejável num desportivo.

O interior será separado longitudinalmente por um túnel - o equivalente, nos modelos a combustão, ao túnel de transmissão. Este elemento será determinante para a rigidez estrutural do automóvel e poderá também alojar módulos adicionais de bateria, além dos instalados na traseira. A Porsche designa esta disposição por “e-core”.

Vai mesmo acontecer?

Ainda é cedo para haver confirmações. Se a dupla de desportivos elétricos da Porsche está apontada para 2025, o novo Scirocco e os restantes modelos em análise só chegariam em 2028. À semelhança do Scirocco, o Audi TT manter-se-ia num esquema 2+2, enquanto a proposta da CUPRA, do tipo carrinha desportiva, teria apenas dois lugares.

No meio deste conjunto de rumores e hipóteses, entra também a intenção de Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen, de reforçar as sinergias internas. Ou seja, diluir o investimento no desenvolvimento de plataformas e componentes por um maior número de modelos - um fator que aumenta a probabilidade de o plano avançar.

Viagem no tempo

Ao recuar na história recente do Grupo Volkswagen, encontram-se vários protótipos que anteciparam desportivos muito interessantes, mais ou menos alinhados com a lógica de partilha de soluções que agora se admite para estes futuros elétricos.

Focando-nos na própria Volkswagen - embora também tenham existido protótipos da Audi e alguns da SEAT -, é impossível não lembrar o Volkswagen Concept R (2003) ou o BlueSport Roadster (2009), que se aproximava de um Audi TT com tração traseira e motor central. Uma fórmula próxima da de um Porsche Boxster, ou até de um Porsche 914 do final da década de 1960. De forma curiosa, foi também um projeto que envolveu, em conjunto, a Volkswagen e a Porsche.

O exemplo mais recente foi o Volkswagen XL Sport (2014), desenvolvido a partir do muito leve, ultraeficiente e económico XL1, mas sem o sistema híbrido (Diesel+elétrico). Em vez disso, recorria a um motor bicilíndrico da Ducati - marca então sob a alçada da Audi -, montado atrás dos bancos.

Fonte: Autocar