carVertical 2025: Modelos de carros usados com tachos manipulados mais frequentes

À primeira vista, parece tudo impecável: livro de revisões, interior cuidado, supostamente poucos quilómetros. No entanto, uma análise recente da carVertical para 2025 mostra até que ponto o mercado de carros usados continua a ser afetado por tachos manipulados - e quais os modelos que surgem com maior frequência.

O que está por trás do negócio do carro “mais novo”

A manipulação do conta-quilómetros é, há anos, uma das fraudes mais persistentes no comércio de usados. A lógica é simples: reduz-se artificialmente a quilometragem apresentada para o veículo parecer “mais novo” e, por isso, mais valioso. E isto já não se faz apenas com métodos rudimentares; hoje, muitas alterações são realizadas através da porta OBD e software específico.

"Quilometragem manipulada significa: preço de compra mais alto, intervalos de manutenção errados e, muitas vezes, reparações caras muito mais cedo do que seria de esperar."

Quem compra um carro nestas condições não paga só acima do valor real. É possível que manutenções já estivessem atrasadas e que componentes de desgaste estejam muito mais perto do fim do que o painel sugere. O que parecia um bom negócio pode transformar-se rapidamente num poço de despesas.

Estudo 2025: estes modelos aparecem mais vezes

Pelo sexto ano consecutivo, a carVertical analisou os próprios relatórios de verificação para identificar, em 2025, quais os automóveis em França onde mais frequentemente surgiu quilometragem adulterada. Foram examinados milhares de registos consultados por potenciais compradores na plataforma antes de avançarem com a compra.

Audi Q7 lidera entre os modelos mais suspeitos

No topo da lista está o Audi Q7. Em 6,6% dos veículos verificados deste modelo, a carVertical assinalou manipulação do conta-quilómetros. Ainda mais relevante é a dimensão média da intervenção: no Q7, a quilometragem foi reduzida, em média, em 88.392 quilómetros.

Num SUV grande - muitas vezes usado em autoestrada ou como viatura de serviço - as quilometragens elevadas são normais, o que torna este tipo de fraude especialmente lucrativa. Um Q7 com 160.000 quilómetros “oficiais” é claramente mais difícil de vender do que o mesmo carro com uns “limpos” 95.000 quilómetros.

Audi A6 e Opel Vivaro logo a seguir

Nas posições seguintes surgem o Audi A6 e o Opel Vivaro. Ambos aparecem no estudo com 6,3% de veículos manipulados.

• Audi A6: redução média da quilometragem em 65.574 quilómetros
• Opel Vivaro: redução média em 64.557 quilómetros

O A6 é procurado como viatura de empresa e de longas distâncias; o Vivaro destaca-se como carrinha de transporte e shuttle. Em ambos, as quilometragens reais chegam rapidamente a valores de seis dígitos - precisamente o que os burlões tentam disfarçar.

Modelos com percentagem mais baixa, mas longe de ser inofensiva

A análise inclui também modelos que, em termos percentuais, são manipulados com menos frequência, mas continuam a representar um risco claro. A carVertical refere, entre outros:

• Opel Insignia: 4,38% dos veículos verificados com quilometragem manipulada
• Mercedes-Benz Sprinter: 4,41% afetados
• Opel Astra: 4,43% afetados

À primeira vista, estes números podem parecer moderados. Ainda assim, uma taxa de quatro a cinco por cento significa que, em termos estatísticos, em cada 20 carros usados do mesmo modelo, pode existir um com quilometragem falsa. Quem procura muito em plataformas de anúncios ou junto de vendedores menos conhecidos entra facilmente nessa zona de risco.

Comerciais: poucos quilómetros no painel, milhares a mais na realidade

Nos veículos comerciais, o cenário é particularmente delicado. Aqui, muitas vezes não se trata de “mais uns milhares”, mas sim de diferenças muito grandes. A carVertical apresenta vários exemplos:

Modelo	Quilómetros removidos (média)
Fiat Ducato	144.287 km
Volkswagen T5	122.852 km
Mercedes-Benz Sprinter	120.258 km

Em especial no Fiat Ducato, VW T5 e Mercedes Sprinter, muitos exemplares tiveram uma vida intensa como carrinha de entregas, base de camper ou veículo de empresa. Chegar aos 300.000 quilómetros (ou mais) é comum. “Apagar” 120.000 ou até 140.000 quilómetros altera de forma significativa o valor de mercado.

"Em alguns veículos, o conta-quilómetros não é recuado apenas uma vez, mas várias - por exemplo, aquando da revenda para o estrangeiro."

Estes veículos podem mudar de mãos várias vezes, inclusive entre países. Em cada transação, existe o risco de nova adulteração. No fim, pode surgir uma carrinha com “150.000 quilómetros” oficiais, quando, na realidade, já leva talvez mais de 400.000 quilómetros.

Para lá de França: modelos destacados na Europa

A carVertical não olha apenas para França, mas também para dados de vários países europeus. Na perspetiva continental, outros modelos aparecem no topo:

• Toyota Prius: 14,3% de veículos manipulados
• Audi A8: 12,2% de veículos manipulados
• Volvo V70: 9,3% de veículos manipulados

O Toyota Prius, em particular, é muito usado como táxi híbrido e viatura de frota. As quilometragens altas são mais a regra do que a exceção - e isso torna-o atraente para quem quer baixar o valor no painel para um nível aparentemente “inofensivo”.

Como identificar um carro suspeito

Os consumidores não estão totalmente desprotegidos perante este problema. Seguir algumas regras básicas reduz bastante o risco. Sinais de alerta comuns incluem:

• Bancos, volante ou pedais muito gastos para uma quilometragem alegadamente baixa
• Danos na pintura e marcas de pedras típicas de carros de autoestrada
• Falhas no livro de revisões ou datas e quilometragens pouco plausíveis
• Um preço “bom demais” para um carro relativamente recente com supostos poucos quilómetros

Antes de comprar, faz sentido obter um relatório independente do veículo que recupere quilometragens anteriores através de dados de manutenção, registos de inspeção periódica (IPO) ou informação de seguros. É precisamente neste tipo de base de dados que assenta a análise citada.

Porque vale a pena ir acompanhado por um profissional

Quem não se sente seguro tecnicamente deve levar alguém neutro à inspeção - por exemplo, um perito automóvel ou uma oficina de confiança. Há problemas que se detetam mais depressa com o carro elevado: fugas de óleo, folgas na suspensão, ferrugem em pontos habituais.

Um mecânico experiente também consegue avaliar melhor se o estado geral do carro condiz com a quilometragem indicada. Quando o padrão de desgaste não bate certo com o que o painel mostra, a situação torna-se crítica.

Enquadramento legal e impacto financeiro

Em muitos países europeus, mexer na quilometragem é crime. Se a fraude for provada, o comprador pode anular o negócio ou exigir indemnização. Na prática, porém, isso nem sempre é simples, porque demonstrar a adulteração e identificar o responsável pode ser complicado.

No plano financeiro, um comprador afetado pode perder rapidamente valores na ordem das dezenas de milhares de euros: devido ao preço inflacionado e a reparações inesperadas no motor, caixa de velocidades ou suspensão. Isto é especialmente duro para quem investe as poupanças num carro supostamente “seguro”.

Porque certos modelos são mais visados

O estudo deixa claro que a fraude não atinge todos os carros por igual. Veículos com preço elevado em novo, forte procura em segunda mão e quilometragens tipicamente altas tornam-se alvos preferenciais. Entre eles:

• Berlinas premium e SUVs (por exemplo, Audi A6, Audi Q7, Audi A8)
• Comerciais e monovolumes/carrinhas (por exemplo, Opel Vivaro, Fiat Ducato, VW T5, Sprinter)
• Modelos usados como táxi e viaturas de frota (por exemplo, Toyota Prius, Volvo V70)

Nestes casos, uma única intervenção no conta-quilómetros pode significar milhares de euros de lucro adicional. Ao mesmo tempo, muitos compradores valorizam mais o equipamento do que um histórico completo e verificável da quilometragem - o que cria um terreno ideal para a manipulação.

Dicas práticas para a próxima compra de um carro usado

Se vai procurar um usado nos próximos meses, não confie apenas no que o painel indica. Os passos seguintes aumentam a segurança:

• Pedir sempre um relatório do veículo a um fornecedor independente de dados.
• Exigir documentação completa: faturas, registos de inspeção, comprovativos de manutenção.
• Inspecionar o carro com calma e à luz do dia e fazer um test-drive.
• Em caso de dúvida, solicitar a uma oficina um check-up pré-compra.
• Nunca comprar sob pressão - nem por causa de “outros interessados”.

Ao cumprir estes pontos, as hipóteses de encontrar um usado honesto aumentam claramente - mesmo em modelos que aparecem nas estatísticas como particularmente vulneráveis.