O Volkswagen Golf chega ao momento em que assinala os seus primeiros 50 anos de vida com a tradicional atualização de meio de ciclo - desta feita aplicada à oitava geração.
Cinco décadas depois e com mais de 37 milhões de unidades produzidas, o Golf mantém o ritmo de evolução. Nesta renovação, a frente passa a apresentar um desenho mais vertical, acompanhado por um novo conjunto de faróis. E, pela primeira vez nos mercados europeus, o emblema da Volkswagen passa a ser iluminado.
Na traseira, o destaque volta a estar na assinatura luminosa em LED: as óticas recebem um grafismo interior tridimensional revisto, tanto na variante de cinco portas como na carrinha.
Por dentro, a mudança mais evidente surge no novo sistema de infoentretenimento (MIB4). O ecrã tátil passa a contar com uma nova organização de menus e pode atingir um máximo de 12,9″. Em opção, o Volkswagen Golf pode ainda integrar um sistema de projeção no para-brisas (head-up display).
À frente do condutor, o painel de instrumentos - denominado Digital Cockpit Pro na Volkswagen - mantém um ecrã de 10,2″. Já no volante, a marca introduz novos comandos físicos, deixando para trás os anteriores controlos táteis (menos práticos).
Outra estreia é o assistente de voz IDA, que, segundo a Volkswagen, consegue interpretar linguagem natural. A confirmar-se, deverá simplificar o controlo de funções como o ar condicionado, o telefone ou a navegação, bem como o acesso a informação local - por exemplo, a meteorologia.
Gama de motores otimizada
No capítulo das motorizações, o Volkswagen Golf atualizado também traz alterações. As versões híbridas plug-in passam a recorrer a um novo motor a gasolina 1,5 l com turbo de geometria variável, associado a um motor elétrico e a uma caixa automática DSG de dupla embraiagem com seis velocidades.
A esta solução junta-se uma nova bateria com 19,7 kWh (úteis), capaz de proporcionar até 140 km de autonomia em modo 100% elétrico. Com ambos os motores (elétrico e gasolina) a trabalhar em conjunto, a autonomia total pode chegar aos 900 km.
Resta escolher entre a eHybrid, com 150 kW (204 cv) de potência combinada, ou a GTE, com um aspeto mais desportivo e 200 kW (272 cv) de potência combinada.
E os motores a combustão?
Para lá das opções de «ligar à tomada», o Volkswagen Golf mantém na oferta motores a gasolina e Diesel. A proposta de entrada recorre ao 1.5 TSI com 115 cv e caixa manual.
No nível seguinte, o mesmo 1.5 passa a contar com a ajuda de um sistema de hibridização suave (mild-hybrid) de 48V e com a caixa automática DSG de sete velocidades, podendo ser escolhido com 115 ou 150 cv.
Para quem faz mais quilómetros, os TDI continuam a ser apontados como a opção mais apetecível. Mantêm o bloco de dois litros, disponível com 115 ou 150 cv, sendo que esta última configuração é exclusiva da caixa DSG.
As versões mais focadas na dinâmica continuam a partilhar o 2.0 TSI, mas com diferentes níveis de potência. O Golf GTI passa agora a debitar 265 cv, o GTI Clubsport atinge os 300 cv e o R, com tração integral permanente, sobe para 333 cv.
Gama e preços do novo Volkswagen Golf
Nos níveis de equipamento, o Volkswagen Golf passa a arrancar com quatro propostas na fase de lançamento: Golf, 50 anos, Style e R-Line.
Em todas as versões, o equipamento de série inclui, entre outros elementos, climatização automática, o novo volante multifunções, sistema de acesso e arranque sem chave, Park Assist e várias outras funcionalidades.
A edição especial de aniversário - disponível apenas com carroçaria de cinco portas - acrescenta vários apontamentos cromados, iluminação ambiente e jantes de liga leve de 17″. Já o patamar Style soma ainda mais itens no equipamento de série.
Para quem privilegia uma imagem mais desportiva, a escolha recai sobre a R-Line, que integra diversos detalhes exteriores em preto brilhante, para-choques de desenho mais agressivo, volante desportivo e bancos com melhor apoio lateral.
Em termos de preços, a gama atualizada - e bastante completa - do Volkswagen Golf fica alinhada da seguinte forma:
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